1月3日，C-NCAP最新一批碰撞測試結果正式發布。在這批碰撞成績單中，江淮二代乘用車平臺代表作“瑞風S5”表現突出，以優異成績完成了2012年新標準下的所有碰撞測試，并一舉獲得五星評價。新的評級標準不僅具有更高的碰撞速度和更嚴格的評級尺度，而且更好地滿足了當今消費者對車輛安全性能的需求。江淮瑞風S5的五星評價含金量十足，在安全領域向消費者交出了一份滿分答卷。
50公里/小時的100%正面剛性壁碰撞，視覺上展現“硬漢”本色
在全正面碰撞測試中，瑞風S5以50公里/小時的速度“強力搖晃”剛性壁，超過了典型交通事故中正面碰撞的強度。碰撞完成后，安全氣囊和前排乘客座椅安全氣囊都成功展開，時間合適，測試假人的頭部、頸部和胸部得到了很好的保護。安全帶還保持了前排兩個測試假人的穩定坐姿，避免了肢體碰撞。
正面40%偏移64Km/h碰撞，不怕高難度，表現更好
本次碰撞試驗采用了2012版C-NCAP新標準，將前部40%偏置碰撞試驗速度從原來的56公里/小時提高到符合國際標準的64公里/小時。在40%的前部區域以64公里/小時的速度進行碰撞測試后，車身結構保持完好。駕駛員座椅假人的膝蓋與轉向柱接觸，轉向柱的塌陷有效地保護了駕駛員。前排乘客座椅假人的腿部和內飾之間有充足的空間，這證明瑞風S5的前部塌陷區能夠有效吸收碰撞沖擊，并保持車輛結構的完整性。
50Km/h側面碰撞，采用鋼制精密鐵骨，提供全方位保護
側面碰撞和座椅鞭打測試一直被認為是C-NCAP中的高難度項目。側面碰撞測試后，瑞風S5的側面結構保持完好，B柱和門檻梁結構幾乎沒有變形。車門向內凹陷的變形也很小，前后車門都能正常打開；氣簾和側面安全氣囊都能正常展開，為假人的頭部和胸部提供良好的保護。
鞭笞測試，細致保護細節
揮鞭試驗的另一個名稱是低速后部碰撞頸部保護試驗。試驗車輛的駕駛員座椅和約束系統模仿原始車輛結構，固定并安裝在移動滑輪上，該滑輪發出速度變化為16km/h的特定加速度波形，以模擬后部碰撞過程。將假人放在座椅上，通過測量后部碰撞過程中頸部受傷情況，評估車輛座椅頭枕對乘客頸部的保護效果。在座椅鞭笞測試中，瑞風S5寬敞的內部空間為假人的腿部提供了充足的緩沖距離，駕駛座假人的胸部在安全氣囊和安全帶的保護下受到的損傷最小，充分證明瑞風S5座椅的穩定性和安全帶設置符合實際的安全要求。
瑞風S5在C-NCAP中的出色表現來自于其全面的安全設計。瑞風S5按照歐洲五星級安全標準設計，有六大安全氣囊配置。高強度鋼板、超高強度鋼和超高強度鋼材在整車中的比例達到81%，在發生碰撞事故時可以最大限度地保障乘客的安全。同時，瑞風S5的智能安全也不容小覷，因為它配備了大量與ESC電子穩定系統、HSA坡道輔助系統、TPMS胎壓監測系統和HDC陡坡緩降系統等同級SUV中罕見的智能安全配置。此外，預緊的三點式安全帶、兒童安全座椅固定點和安全頭枕等眾多主動和被動安全設備使瑞風S5能夠實現全方位照顧每一位消費者的終極安全理念。
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