天津限購令夏利雪上加霜 主銷車或風光不再

天津也開始限購了！

根據今年10月天津地區汽車銷量排名，夏利兩箱和夏利三箱的銷量分別排名第四和第八。一旦天津實施限購，毫無疑問，像夏利這樣主要生產低端汽車的自主品牌可能會遭到重創。

天津是夏利的主要市場之一，限購將產生影響，公司也在評估影響的具體程度，”一汽夏利的一位知情人士告訴記者。

本土品牌夏利被拖垮

天津限購政策實施后，哪個汽車品牌受到的影響最大？對此，一些不愿透露姓名的汽車行業分析師脫口而出，“當然是夏利。雖然限購對所有品牌的影響都是一樣的，但夏利是天津本地品牌，影響會更大。

記者還就此事采訪了多位汽車行業分析師，他們大多持相同觀點，甚至有分析人士認為，天津的限購政策將對夏利品牌產生致命影響。

對此，記者致電上述一汽夏利相關人員，對方告訴記者，“夏利的銷售在北方市場占比較大。天津是夏利的主要市場之一，限購會產生影響。我們目前正在評估這種影響的程度，具體影響的程度尚不清楚。

事實上，夏利今年的汽車銷量已經下降了很多，他們也遇到了限購，這真的是一個漏房夜雨的案例。前11個月，夏利和蔚來系列的累計產量為122082輛，而去年同期為175047輛；

累計銷量為117904輛，而去年同期為172227輛。

一汽夏利三季報顯示，前三季度，公司實現歸屬于母公司所有者的凈利潤-9930萬元，同比下降219%。該公司表示，凈利潤下降是由于投資收入下降，主要是來自天津一汽豐田的投資收入同比下降32.29%。與此同時，由于汽車消費升級，經濟型轎車市場出現了負增長和激烈競爭。公司自主產品生產和銷售結構進行了調整，導致銷售額同比下降。

上述公司人員表示，夏利今年銷售額的下降與公司積極調整產品戰略密切相關。該公司積極關閉一些生產線，并調整低端車型。至于購買限制，畢竟這項政策已經實施了。作為企業，我們只能根據實際情況調整并找到開拓其他市場的方法

限購對國產品牌有重大影響

理論上，無論是國外品牌還是國內品牌，都會受到限購的影響。然而，從北京等其他城市的限購情況來看，限購將推高消費者的購買水平，消費者的整體購車水平正在提高。因此，毫無疑問，國產品牌將受到相對更大的影響。”上述分析師在接受《證券日報》采訪時表示。

近日，天津市政府發布了關于實施小客車總量控制管理的通知，以及關于實施機動車限行措施的通知。自2013年12月16日零時起，天津市行政區域內小型客車實行增量配額管理，必須通過搖號或招標方式取得。自2014年3月1日起，將實施交通管理措施，限制車牌尾號區域通行。

通知顯示，2013年12月16日午夜后，購買小型客車、轉讓小型客車所有權或將非天津市小型客車轉讓至本市的單位和個人，在申請登記、轉讓、，以及轉移到本市的小型公共汽車的變更登記。

因此，關于“雙重限制”的討論再次成為一個熱門話題。實施“雙限”政策的初衷是為了解決城市交通擁堵問題，緩解霧霾天氣。然而，這項措施能否達到預期效果，仍存在很大爭議。此外，該行業越來越關注其對天津汽車銷售的影響。

據統計，2006年至2012年，天津市機動車保有量從120萬輛增加到236萬輛，每年從7萬輛增長到30萬輛。2012年，天津市新增機動車27.38萬輛，其中約70%為私家車。截至2013年1月底，天津市共有機動車2394475輛。

限購政策實施后，天津的汽車銷售增速肯定會放緩，消費者更傾向于一步到位購車。上述分析師補充道，但目前，幾個城市的汽車限購措施的實施不會對國內整體汽車銷售產生重大影響。如果其他城市相繼開始實施限購，政策對汽車行業整體發展的影響將更加明顯。

標簽：一汽北京豐田

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