SUV十強市場占比超過五成 日系品牌受益

在SUV車型銷量增長領跑中國乘用車市場的同時，市場集中度也在提高。根據中國汽車工業協會發布的數據，今年10月和11月，十大SUV細分車型的銷量占比分別為52.92%和52.54%，而上半年這一比例僅為50%。

北京北辰亞運村機動車交易市場總經理遲一峰表示，這不可避免地與SUV消費者對該品牌的認知度越來越高有關。

記者注意到，在SUV市場，長城哈弗等少數自主品牌越來越受到關注。業內分析認為，這主要是由于國產品牌的“錯位競爭”策略。目前，自主品牌在三線及以下市場具有一定優勢，具有較高的知名度。但面對日韓品牌的下沉渠道，自主品牌能否保持高增長仍存在不確定性。

SUV市場集中度提高

目前，在我們的市場上，盡管許多SUV車型提供折扣和促銷，但大眾途觀仍將價格提高了5000-10000元。

今年以來，中國SUV市場保持了快速增長。根據中國汽車協會發布的數據，SUV車型11月銷量30.13萬輛，同比增長59.24%，遠超轎車和乘用車9.19%和16.08%的銷量增長。從之前的11月數據來看，SUV銷量267.39萬輛，同比增長49.11%。同期，轎車和乘用車銷量分別增長11.15%和15.10%。

在SUV市場高速增長的同時，市場集中度也在不斷提高。數據顯示，上半年中國SUV市場排名前十的品牌包括大眾途觀、本田CR-V、長城哈弗等，累計銷量64.74萬輛，占SUV市場整體銷量的50%以上。

10月以來，SUV市場的品牌集中度進一步提升。十大SUV車型10月累計銷量為15.04萬輛，占當月SUV車型總銷量的52.92%；11月，銷量排名前十的SUV車型分別是長城哈弗、本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀、現代ix35、日產小科、福特翼虎、比亞迪S6、豐田漢蘭達和起亞Smart，總銷量為15.83萬輛，占SUV市場總銷量的52.54%。

對于這一現象，池一峰告訴《每日經濟新聞》記者，盡管近年來SUV市場不斷擴張，并推出了大量新車，但產品的質量和性能參差不齊，消費者越來越理性。具有較高聲譽和可靠質量的品牌已成為首選。

為日本和國產品牌帶來重大利益

在SUV市場集中度提高的背景下，日系品牌和少數自主品牌成為受益者。

本田和豐田已經成為消費者高度關注的兩個日本汽車品牌。

從今年10月和11月SUV車型的銷量排名來看，本田CR-V、豐田RAV4和漢蘭達均進入前十。11月，豐田RAV4和漢蘭達分別排名第三和第九。

上述三款日系SUV車型的增長也相對顯著，甚至高于SUV市場的整體增速。來自中國鐵路協會的數據顯示，今年11月，本田CR-V共售出1.76萬輛，同比增長53.6%；豐田RAV4銷售1.16萬輛，同比增長90%；漢蘭達新車銷量為9300輛，同比增長58.8%。

在日系SUV車型增速提升的同時，一些國產品牌SUV車型也受到關注，其中哈弗最為明顯。數據顯示，今年11月，哈弗在中國共售出3.73萬輛汽車，同比增長超過40%；

前11個月，該品牌累計銷量為34.61萬輛，同比增長超過60%。

此外，在11月SUV銷量排行榜上排名第八的比亞迪S6也表現出色。該車型的月銷量為7900輛，同比增長近30%。

盡管國產品牌目前的關注度很高，但它們的目標受眾與日系車有著顯著的不同。“池一峰認為，國產SUV車型的主要市場在三線甚至四五線城市，在一線市場，仍無法與合資品牌正面競爭。

正因如此，池一峰表達了對國產品牌的一些擔憂：“隨著合資品牌渠道的逐漸下沉，SUV市場與國產品牌的競爭將越來越激烈。如果國產品牌不能盡快提升品牌力，也可能失去在三線及以下市場的優勢。”

標簽：豐田本田哈弗本田CR-V漢蘭達

汽車資訊熱門資訊