當購房者帶著買不起房子的“底線”離開他們的整個家庭，認為自己已經成為了一個快樂的“抵押奴隸”，從此不再擔心時，這所房子會帶來更大的開支，并等待它爆發。那是停車位。最近，太陽宮附近的一個社區以超過6000萬套的“天價”將停車位賣給了房主。這個小區的停車位價格飛漲，實際上只是當前房地產市場停車位短缺的一個縮影。據記者調查，一些高端二手房小區的車位售價高達數百萬元，近年來車位價格甚至上漲了十幾倍。早在兩年前，多位房地產行業專家就認為應該提高停車位的比例。近日，有消息稱，北京住宅小區停車位分配新標準將于年底出臺，戶均停車位比例將從1:0.3提高到1:0.8。
北京市住房與停車位比例規定的演變
從1994年開始，北京市開始對住宅小區停車位配套政策進行規定。但當時，每1000戶家庭只需要建造100個停車位。
2002年，三環路以外的普通住宅建設標準為每戶0.5個停車位。三環路以內和二環路以外，每戶至少分配0.3個停車位。
2008年，普通商品房標準配置為每10戶3-13個車位，最多13個車位。同時，新規還明確了限價房每10戶建設3個車位。
探索：“天價停車位”搖號當天售罄
位于太陽宮附近的廣西家園業主免費停車的好日子終于結束了。
最近，本報接到一位讀者的電話，稱我們2012年入住的小區已經開始出售地下停車位，6000多萬套的價格讓讀者難以接受。
這個價格足夠在香河買一套兩居室的公寓了！
“讀者王女士抱怨道。盡管如此，可能買不到，因為該社區三期共有300名房主，但實際出售的停車位只有94個。
要購買，您需要先注冊隊列號。如果你不注冊，你就沒有權利參加彩票。“記者打電話給該項目的售樓處，銷售人員告訴記者，一個家庭只能買一個。其余車位都租給了業主，但價格還沒有確定。最后，銷售人員解釋說，小區里的車位已經很少了，即使現在不買，以后租也不能保證。”eed。因此，仍然建議車主購買停車位，并盡早安排。
一位房主給記者算了一筆賬，按照十平方米的使用面積計算，這個車位的單價是6萬元/平方米。2010年買房時，房價在3.3萬元/平方米左右，幾乎是原來房價的兩倍。
讀者王女士告訴記者，“如果我在市場上其他住宅區以每年8000元的租金每年租60萬元，我可以租75年，而且房子的產權只有70年，所以我不會用那么長時間的停車位
盡管業主們對飛漲的停車位價格感到不滿，但上周剛剛結束的小區停車位銷售結果仍然顯示，已有94個停車位被“搶購一空”。
據記者了解，許多新建商品房小區也會出售一些車位，但價格基本在三四十萬元左右，60萬個車位瞬間被搶購一空，說明車位配置不足已成為普遍問題。
市場：由于供需緊張，二手停車位價格飆升
由于停車位短缺，停車位的價格自然飆升，甚至超過了商品房的價格。
記者從邁天地產了解到，萬柳地區最貴的二手停車位價格為每單元100萬元，石景山區某小區的停車位也在每單元80萬元左右。
這些小區業主最初購買停車位的價格約為每單元15萬至20萬元，隨著越來越多的人有車，停車位供不應求，因此停車位價格也飆升。
位于北京西四環金源燕莎商場附近的房地產中介邁天地產的一名工作人員告訴記者，這里的停車位價格上漲了10多倍。
記者走訪了多家中介公司了解到，目前停車位非常稀缺。只要有，他們可以立即出售，也可以幫助提高價格，這肯定會滿足賣家的滿意度。
我剛買房子的時候，停車位是20萬元一套。我知道我已經買了三個了。“當我得知自己小區的停車位已經賣得這么貴時，萬柳某小區的業主開玩笑說。
調查：居民區停車難，人人都成職業司機
只要你能在我們的社區里自由穿梭，你的駕駛技術絕對不會在任何地方擔心！
“南三環某小區的商務倡導女士一提到停車投訴就開了剎車。
張女士告訴記者，該小區建于2002年左右，所以物業沒有準備地下停車位。如今，幾乎每家每戶都有車，幾十個地上停車位根本無法滿足需求。
記者還在小區看到，下午6點過后，地上的停車位已經滿了，進來的車開始停在人行道上。起初有兩輛車，但晚上8點后，社區內所有的通道都被汽車堵住了。不僅停在停車位的汽車會被嚴密封鎖，甚至車主在走到樓下時也不得不側身通過。
每天早上，許多穿著睡衣的房主拿著車鑰匙走到樓下，發呆地挪車。然而，車輛在離開社區時仍然需要極端的技術，許多汽車可能因此被刮傷。
這也不例外。記者發現，這種現象在老舊二手房小區司空見慣，在新建小區肯定不是什么新鮮事。
原因：停車法規中老舊和過時停車位的比例較低
停車位緊張、價格飛漲的原因，一方面是因為目前商品房與停車位的比例較低，另一方面是由于私家車保有量的持續增加。
盡管北京在2011年實施了機動車搖號制度，以緩解空氣質量下降的壓力，但截至目前，北京的機動車保有量已達到539.5萬輛。
根據2008年實施的最新商品房停車位建設政策，停車位與住房的最低比例為1:0.3。然而，2008年，北京的機動車保有量為350萬輛，這表明停車位的比例遠低于實際需求。
一些住宅區的停車位比例仍然不錯，月租金在500-600元左右， 中原地產研究總監張大偉表示，停車位不一定像住宅區那樣是必買項目。由于住宅區停車位緊張，地下停車位建設成本相對較高，四環以內的停車位售價在40萬至50萬元之間是很常見的特大號床，這也是它們賣得更貴的原因之一
措施：年底前將出臺新的停車位分配政策
該計劃無法跟上變化，”一位著名的房地產總經理告訴記者，開發商從未想過私家車的普及會如此迅速。在銷售的前兩年，居民與停車位的比例基本上是0.5:1，而在過去兩年，許多高端財產的比例已經達到0.7:1。
目前，只有北京的豪宅和別墅可以達到1:1的比例。許多房主仍然在一個家庭中擁有兩輛車。目前的市場狀況更難以滿足需求。
近日，有消息稱，北京市住宅小區停車位建設新標準將于年底出臺，戶均停車位比例將從1:0.3提高到1:0.8。這樣一來，停車位緊張的狀況也得到了緩解。
透析：停車位成本約10萬元，開發商盈利潛力巨大
據記者了解，商品房小區地下區域的拿地成本僅占樓面價的20-30%左右，而且在拿地時已經與樓面價同步支付。
一位從事工程的工作人員解釋說，一般情況下，開發商不會單獨計算地上和地下項目的成本。然而，一個停車位一般在10-18平方米，建筑和安裝費用約為3000-4000元。加上地下室的建設成本和其他成本，一個常規標準車位的成本一般在10萬元以內。
值得注意的是，不同住宅區的停車位成本各不相同。一般情況下，地下車庫的建筑安裝成本較高，地下開挖層數越多，成本也就越高。此外，還涉及地下車庫的建筑材料、是否有保溫墻等多項成本。
然而，目前通州普通商品房的地下停車位都在出售……
或15-20萬元/個，而稍好的商品房社區的停車位在30萬元/塊左右，而城市中心和高端住宅區的停車位價格普遍在40萬元/片以上。由此可以看出，開發商在出售車位時，一般都有較高的利潤。
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