奧迪的碰撞測試已有75年的悠久歷史。早在汽車聯盟時代,小奇跡品牌就在1938年底對一輛F7迷你車進行了側傾測試,以驗證其安全性和穩定性。從這一點開始,奧迪將開發并應用新的安全配置作為規范。
憑借其全面的主動和被動安全系統,全新奧迪A3在2012年四次獲得歐洲NCAP頒發的“高級安全技術獎”
在“小奇跡”的第一次碰撞測試中,工程師們將F7微型車從山上滾了下來。在多次滾動停止后,這輛車的發動機仍在運轉,車身幾乎完好無損,這讓現場的觀眾感到驚訝。此次測試不僅是奧迪碰撞測試的開始,也是汽車安全領域的一次突破和創新。
防撞緩沖區的開發是奧迪汽車安全的另一個重要里程碑,因為這種設計可以大大減少碰撞時對乘客的傷害。NSU是奧迪品牌的另一個重要來源品牌,它已經能夠吸收1958年推出的Prinz車型在前部碰撞中的大部分能量。之后,在20世紀60年代的第一代奧迪100和NSU Ro 80車型中,奧迪開始使用假人來分析碰撞事故對人體的危害。
1970年,奧迪在因戈爾施塔特建立了第一個碰撞測試實驗室,使其碰撞測試更加系統和專業。隨著高清攝像頭等高科技技術的應用,奧迪的碰撞測試變得越來越準確和全面,確保奧迪在車輛生產前做好應對潛在問題的準備。在此期間,奧迪創新的“Procon ten”獲得了專利:在正面碰撞中,發動機可以通過鋼絲繩和導輪的組合向乘客艙移動,導致方向盤縮回,前排安全帶收緊。這種安全裝置于1986年安裝在奧迪汽車上,大大減少了碰撞對駕駛員的傷害。長期以來,“Procon ten”的被動安全效果優于早期的安全氣囊。從這一刻起,奧迪的碰撞安全性能顯著領先于競爭對手。
自20世紀90年代中期以來,除了碰撞測試外,奧迪一直在考慮收集真實碰撞事故的數據。1998年,為了確保其產品的安全,奧迪成立了一個單獨的碰撞研究部門——AARU,并與雷根斯堡大學的一個博士團隊合作,分析各種新車的碰撞數據,以制定提高車輛安全性的最佳計劃。
多年來,奧迪車型的產品陣容不斷擴大,車身結構也越來越復雜。因此,碰撞模擬測試已成為汽車開發中最重要的環節之一。在奧迪的碰撞測試中,它基本上涵蓋了所有類型的事故模擬,如行人事故、正面碰撞和側面碰撞。奧迪擁有200多名專門從事碰撞模擬工作的專家,他們每月進行20000多次碰撞模擬測試。在第一批新車型原型車制造出來之前,專家組通常會花兩年時間對新車型進行連續的碰撞模擬測試。
如今,奧迪已躋身世界上最安全的汽車行列,即使在緊湊型車型中也提供全面的主動和被動安全配置。全新奧迪A3可以配備先進的安全功能,如主動車道保持系統、制動輔助系統和預防性整體安全系統前置版。其中,前部版本的預防性整體安全系統可以通過主動制動顯著減少碰撞事故造成的傷害,還可以防止低速碰撞事故的發生。得益于如此全面的主動和被動安全系統,全新奧迪A3在2012年四次獲得歐洲NCAP頒發的“高級安全技術獎”。
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