汽車、房子和車票是現代人結婚時更關注的三個因素。房子和票并不重要。如今，無論他們是否富有，無論他們有沒有房子，這些汽車大多都是可用的。由于汽車越來越普遍，交通擁堵和空氣污染問題也越來越嚴重。但是汽車也必須要有，那么如何選擇汽車才能避免上述風險呢？節能環保的緊湊型汽車是最好的選擇。
緊湊型汽車是當今汽車市場競爭最激烈的細分市場之一，選擇緊湊型汽車既是家用的兩個主要因素，也是節能環保的兩個首要因素。選擇一款省油的車型不僅可以降低汽車維護成本，還可以成為環保專家。在這里，小編將為大家介紹幾款節能環保的緊湊型轎車，讓我們共同創造環保新生活！
節能環保緊湊型轎車-日產新陽光
工業和信息化部百公里油耗：5.8-6.1升
節能環保系數：☆☆☆☆☆
新陽光是東風日產旗下的一款全新緊湊型轎車，被稱為“小天籟”。它采用了相對動感流暢的線條設計，外觀更時尚，內飾居家風格，迎合了家庭買家的需求。新款陽光車身的長度、寬度和高度分別為4426毫米、1696毫米和1518毫米，軸距為2600毫米。加長軸距后，本來就寬敞的空間有了更明顯的優勢。
全新陽光系列車型僅搭載1.5升排量發動機，最大功率82千瓦，最大扭矩139牛米。與之匹配的是5速手動和CVT無級變速箱。CVT變速箱在動力輸出連續性、燃油經濟性等方面都有更好的表現。根據工信部的油耗顯示，搭載CVT變速箱的車型油耗僅為6.1升，而手動變速箱車型油耗為5.8升。當然，在實際駕駛中，油耗值可能會略高，但增幅幅度不會太大，新陽光的節油性能令人滿意。
節能環保緊湊型轎車-長城C30
工業和信息化部綜合油耗：5.9-6.5升/100公里
節能環保系數：☆☆☆☆
騰翼轎車作為中國轎車市場增長最快的轎車品牌之一，推出了首款三廂轎車長城C30，整體設計簡潔優雅，既穩定又時尚。U型前臉和橫向進氣格柵是近年來流行的設計元素。再加上高高的前大燈設計，前臉有著飽滿自然的過渡，簡潔而有品味。長城C30采用長軸距和短車身設計，軸距2610毫米，是同類車型中軸距最長的。長軸距帶來的寬敞使用空間打破了A級轎車的記錄，能夠更好地滿足駕乘人員對大空間的要求。
長城C30最令人向往的特點是百公里綜合油耗僅為6.5L，對于CPI指數高企時期注重經濟的消費者來說，這是一個不錯的選擇。長城C30的節能節油性能不僅與長城自主研發的GW4G15直列四缸發動機的節油優勢有關，還源于其創新的輕量化設計。長城C30車身采用高強度磷化鋼板，激光拼焊毛坯實現了不同厚度鋼板的沖壓工藝，有效降低了自重。而且發動機和變速箱都是鋁制的，整備質量只有1125公斤，低于同級別的大多數車型，為節油創造了條件。
節能環保的緊湊型轎車-東南V3菱越
工業和信息化部綜合油耗：6.6-6.8L/100km
節能環保系數：☆☆☆
V3凌越是東南汽車于2008年推出的一款高性能自動駕駛緊湊級車型。自推出以來，無論是市場認可度還是銷售額都表現良好。V3領越采用了大嘴U型一體式格柵，車身線條更加簡潔粗獷，突出了犀利的細節。整體感覺大氣動感，淺色系的內飾更顯溫馨舒適。
V3領越車型技術成熟，發動機效率高。無級變速器具有出色的舒適性和良好的匹配效果。搭載三菱全鋁4A91 1.5L MIVEC發動機，是三菱目前比較先進的小排量發動機。采用MIVEC可變氣門正時技術，雙頂置凸輪軸結構，最大功率88KW，最大扭矩143Nm／4000rpm，其中手動停止型百公里綜合油耗為6.6L，CVT CVT油耗僅為6.8L。
新款V3凌越在技術水平上取得了重大進步，配置豐富，人體工程學設計也有了顯著改進。油耗低，駕駛方便，價格合理。不過，車內空間沒有……
空間足夠大，頭部感覺壓抑，儲物空間較小，空間變化靈活性不高，減震舒適性一般，懸架對車身姿態控制能力差，對側風敏感，跟蹤性能不夠穩定。
節能環保緊湊型轎車-中華駿捷FSV
工業和信息化部綜合油耗：6.9至7.2升/100公里
節能環保系數：☆☆☆
中華駿捷FSV是華晨汽車在A級平臺上新開發的第一款經濟型三廂家用轎車。與FRV雙箱相比，駿捷FSV的前臉進行了全新設計，尾燈的形狀與新車的尾部更加協調。該車最大的變化體現在內飾上，雙色儀表盤采用銀色面板裝飾，比雙箱版更年輕。配置方面，中華駿捷FSV全系標配無鑰匙進入和啟動系統，以及DVD+GPS音頻導航系統。中控臺首次采用多功能顯示屏，可實時顯示車外溫度、當前時間、瞬時油耗和平均油耗。豐富的高科技配置也將為消費者帶來寶貴的駕駛體驗。
中華駿捷FSV擁有4A15和4G18S兩款發動機，不僅滿足歐4標準的要求，還考慮了歐5標準的要求。特別是在華晨“升級傳統動力技術，同步發展新能源”的新能源發展路徑中，中華駿捷FSV的部分產品率先搭載了業界備受關注的啟停技術。其技術水平在國內微型混合動力汽車領域處于領先地位，從而達到整車動力系統的微型混合動力水平。在城市路況下，中華駿捷FSV新能源汽車的燃油效率可達8%-12%。
下午3點，國家發改委通知稱，將不會調整國內成品油最高零售價，因為10個工作日調價金額不足每噸50元。此次為新機制運行下，第五輪成品油零售價調價擱淺，也是首次因下調幅度不足而落空。
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