油價第五輪調整擱淺 "兩桶油"出口創新高

下午3點，國家發展和改革委員會宣布，國內成品油最高零售價格不作調整，因為10個工作日內的價格調整金額低于每噸50元。這是新機制運行下擱置的第五輪成品油零售價格調整，也是首次因下調力度不足而失敗。

機構分析師對《每日經濟新聞》記者表示，本輪成品油零售價格調整失敗后，市場釋放出一些看空因素。隨著氣溫下降，國內成品油需求進一步下降，中國石油和中石化的出口也創下新高。第四季度，“兩桶石油”出口配額大幅增加至550萬噸。有關部門一改以往年終保供的態度，批準增加出口配額。

安訊思數據顯示，10月16日前10個工作日原油平均價格變化率為-0.40%，相應的價格調整幅度僅為-30元/噸。國家發展和改革委員會表示，本次汽油和柴油價格不作調整，未調整的金額將在下次價格調整中相加或抵消。

成品油新定價機制實施以來，國內汽柴油最高零售價格共經歷6漲5降，其中5次因調整不足未調整。下一次價格調整窗口預計將于10月31日開啟。

金銀島分析師于金波表示，在油價下調擱淺之前，各個地區的油價已經處于低位，目前幾乎沒有任何地區有降價的意愿。在不久的將來，下游用戶可能會適量進入市場補貨，但完成“兩桶油”銷售任務的進展不佳，更多的銷售是第一要務。短期內，油價仍將保持穩定，因此零售利潤很難發生顯著變化。

9月29日，成品油價格在經歷了五次下跌后，市場整體局勢依然平靜，汽油和柴油價格繼續下跌，沒有出現“銀十”走勢。進入10月，國內汽柴油市場表現不如9月。盡管整個市場的需求有限，但市場的交易氛圍一般。

安迅思成品油分析師葉曼曼指出，隨著氣溫下降和空調油缺乏支撐，國內汽油需求有所下降，而柴油需求在10月份沒有出現明顯增長。下游買家操作保守，根據需求進行購買，導致市場交易有限。

葉曼曼認為，第四季度柴油供應增速仍超過需求增速，產量將環比增長約4.7%或約200萬噸，而柴油終端需求預計環比增長2.9%或約120萬噸。汽油正在被替代能源所取代，逐漸釋放其對汽油增長的抑制作用，“兩桶油”煉油廠的高開工率在第四季度顯著穩定。

據悉，第四季度，中國石化成品油出口配額環比增長約22%，達到350萬噸，而中國石油則環比增長150%，達到200萬噸，與第三季度相比分別大幅增長150%和320%。

由于第四季度國內寬松，有關部門改變了以往年終保供的態度，批準了額外的出口配額。”金銀島分析師劉東琴表示，“‘兩桶油’已經用完了第一和第二季度的年度出口配額，第三季度的出口量已經大幅減少。第四季度的分配是一個額外的應用程序。值得注意的是，中國石油的柴油和煤油出口配額也增加到了70萬噸，而第三季度只有16萬噸

葉曼曼預計，今年全年，柴油凈出口將接近300萬噸，與去年同期相比幾乎翻了一番；汽油出口約450萬噸，同比大幅增長57%。

標簽：

汽車資訊熱門資訊