今年前3季度自主品牌汽車市場份額持續走低

據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，今年前三季度，中國汽車產銷穩步增長，但中國自主品牌汽車的市場份額持續下降，競爭壓力將越來越大。

今年前三季度，中國汽車產銷增速較去年同期超過12%，行業總體運行良好。然而，中國國產品牌仍面臨壓力。據中國汽車協會統計，今年前三季度中國汽車市場十大汽車品牌中，只有吉利和比亞迪兩個自主品牌入圍，其余均為合資品牌。從去年年底到今年4月，國產品牌取得了長足的進步，大幅奪回了市場份額，但現在已經連續幾個月下滑。吉利汽車董事長李書福此前在面對媒體時曾表達過一些辛酸：

李書福：當你看到中國街頭行駛的汽車都是外國汽車時，為什么它們不如外國同行？你認為中國人就是那么愚蠢嗎？中國的這些自主品牌汽車公司這么無能嗎？通過研究和分析，你可以理解獨立品牌的困難。

從2009年到2011年，國家大力支持汽車產業，在此期間，中國的汽車生產和銷售位居世界前列。從2012年開始，實施鼓勵汽車下鄉、降低購置稅等政策，鼓勵退出購車政策。此外，一些一線城市限購政策的出臺，導致消費者更多選擇合資品牌和國外品牌。中國汽車協會秘書長董揚認為：

董揚：中國品牌的實力已經增強。盡管已經取得了進展，但我們看到一些合資企業正準備利用更多的中國資源和手中的外國品牌，在中國開發一種成本明顯更低的產品。中國品牌將面臨越來越大的競爭和壓力。

工業和信息化部、國家發展改革委今年明確，到2015年，中國前十大汽車企業集中度要達到全行業的90%，形成三到五個具有核心競爭力的大型汽車企業集體。江淮汽車董事長安進認為，如果將合資生產包括在內，現在這個目標已經實現，國家應該出臺更具體的政策來鼓勵真正的自主品牌汽車：

安進：目前排名前三到五的公司都是靠合資品牌的技術支撐，這五家公司都沒有強大的自主品牌。因此，我們建議在這些汽車公司真正獨立的品牌范圍內給他們一個好的政策。

然而，中國汽車協會秘書長董揚認為，中國自主品牌汽車發展的首要條件仍然取決于其自身的不斷進步：

董揚：中國品牌首先應該努力增強競爭力，調整一些戰略，比如不創建太多品牌，專注于改善管理，降低成本，通過改善服務來增強競爭力。

標簽：比亞迪長安吉利汽車江淮

汽車資訊熱門資訊