奇瑞捷豹路虎銷售公司和捷豹路虎中國銷售公司的合并正在進行中，這可以看作是奇瑞與捷豹路虎合資后的密切關系。
此前有報道稱，未來合資公司將建立自己的獨立銷售渠道，并單獨銷售進口汽車。此前，進口和國產車型都在網上銷售，或者商店的銷售模式無疑被證明是低效的。例如，某個經銷商同時代理合資品牌和進口品牌。由于進口車型銷售周期長、進入成本高，合資公司區域銷售經理明確表示，經銷商銷售進口車型不得產生過高費用。網絡分割引起的惡意價格競爭將直接影響雙方的銷售利潤。
網絡銷售過程中產生的內耗也存在于其他方面，如經銷商投入、產品價格、品牌、產品布局等。目前，捷豹路虎在中國簽署的授權經銷商數量已達125家，其中89家已投入運營，而且這一數字還在不斷增加。自合資公司成立以來，它也一直從事網絡開發。奇瑞汽車在其現有網絡中擁有大量具有投資意向和實力的經銷商。拆分網絡可能會導致兩家銷售公司瘋狂地發展分銷商。如果沒有統一的管理和有計劃的發展，經銷商數量的迅速增加對目前的捷豹路虎品牌來說可能不是一件好事。競爭的加劇將導致銷售利潤的下降，甚至損害品牌。
幸運的是，股東們可以看到這一點，再次結婚有很多好處。銷售公司的合并可以更快、更高效地促進合資公司的銷售工作，并且網絡不需要重新開發。常熟基地明年7月投產后，可直接擁有近200家經銷商進行產品銷售。如果合資公司的產品能夠迅速打開局面，常熟基地二期甚至三期的項目進度也可以得到助力。
時機也把握得很好。目前，距離明年7月正式投產還有不到一年的時間。在此期間，合資公司可以更多地專注于市場開發、預熱和熟悉經銷商，為合資公司節省時間和成本。
應該說，捷豹路虎未來在中國的工作重點應該圍繞合資項目展開。目前，捷豹路虎在中國的年銷量為7.3萬輛，增長迅速，但與合資公司未來的市場前景相比并不具有優勢。路虎車型在中國的受歡迎程度仍在不斷提高，中國豪華車市場也處于穩步增長階段。我相信捷豹路虎應該理解這一點。
換句話說，現在后退一小步，就是在未來大步前進。
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