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專訪吉利集團副總裁 孫曉東

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時間:1900/1/1 0:00:00

孫曉東,吉利集團副總裁

在吉利GX7海岸之旅暨“中國小微企業生存與發展調查”活動啟動儀式上,孫曉東轉投吉利汽車后首次正式亮相,并以吉利集團副總裁兼銷售公司總經理的新身份與各大媒體交流。他反駁了盛傳的吉利品牌戰略,并重申吉利品牌在不久的將來將保持穩定,不會整合三大子品牌。

憑借合資品牌對市場的先進理念,孫曉東加入吉利汽車,這也是近年來汽車行業的一個新趨勢——從成熟的合資或進口品牌向自主品牌過渡的完美實踐。按照孫曉東自己的說法,注重細節的是吉利汽車。北京車展的工作人員不知疲倦地回答消費者的問題,成為他們決定投身吉利業務的最后一根稻草。

新上任后,孫曉東首先專注于渠道整合,將原來的三個營銷區域調整為五個業務單元,從而管理三個子品牌分銷商的運營。獲得渠道的人獲得世界,這也是微觀增長時代整個汽車行業關注的領域。然而,孫曉東承認,這一調整在他來之前就得到了證實,并不是他的杰作。區域調整的初衷是站在市場的最前沿,讓能聽到號角的人做出決定,并首先回應消費者的需求。盡管調整的實際效果仍需時間驗證,但現在下結論還為時過早。至少目前沒有負面影響,過渡順利,并逐漸得到市場認可。

由于渠道調整并非孫曉東所為,吉利GX7海岸游的推廣顯然成為了他上任以來的第一次主攻。眾所周知,吉利全球鷹GX7是吉利在2012年北京車展上推出的首款SUV,其外觀設計與全球首款城市SUV豐田RAV4相似。這款車型一經推出就獲得了消費者的高度關注,當年銷量突破3萬元,成為為數不多的暢銷國產品牌SUV車型之一。盡管2013年的月平均銷量仍保持在3500輛,但仍遠未達到吉利的預期。在孫曉東看來,銷售不好并不是因為產品不好,而是因為市場推廣力度不夠。消費者并沒有意識到GX7,這就是為什么在微信的“飛”營銷之后,這次的促銷重點仍然是GX7,重點是提高整體品牌知名度。

據孫曉東介紹,本次吉利GX7海岸之旅的主要口號是“有希望”。我們的目標是讓消費者知道吉利是一個有競爭力的品牌,增強市場信心,并表達GX7目標車主——小企業主所珍視的夢想。然而,細心的朋友們可以肯定地看到,吉利全球鷹在GX7之前的品牌標志已經悄然改變,沒有全球鷹的存在。比亞迪和奇瑞品牌整合后,這不可避免地被認為是吉利品牌整合的前兆。孫曉東對此明確否認,稱“本次活動主要由吉利品牌推廣,但仍保留三個子品牌”。同時,他還透露,吉利品牌在不久的將來將保持穩定,品牌的核心價值觀仍在規劃中,但目標不會改變,即與消費者價值觀保持一致,與其他競爭品牌不同,成為吉利獨有的品牌。顯然,吉利品牌的戰略懸念將繼續存在。

在產品方面,隨著吉利位于瑞典哥德堡的歐洲研發中心于9月正式運營,一個新的模塊化平臺的開發已經正式開始。在接下來的幾年里,沃爾沃和吉利將有來自這個新平臺的多個產品,吉利自然會打破之前自主品牌“多生孩子”的產品規劃理念。未來,吉利也會像合資品牌一樣,做初步的市場調研,力爭推出一輛車,賣出一輛車。

在最近剛剛過去的金酒汽車市場,吉利的表現令人滿意,月銷量為4.3萬輛,比上月增長22%,略高于全國汽車銷量數據19.66%。其中,吉利的兩款SUV車型GX7和SX7共售出5715輛……

緊湊型轎車GC7的銷量為4607輛。這三款車型都創下了新的銷量紀錄,更不用說吉利最暢銷的車型帝豪EC7貢獻的15100輛了。孫曉東并不自滿于跑贏整個汽車市場。“作為吉利的一名高級營銷經理,我從未對銷售感到滿意,”他說。

標簽:吉利汽車北京比亞迪豐田理念

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