混血也瘋狂 科雷傲PK科帕奇誰更得人心

城市SUV市場如此火爆，沒有一家大型車企能經受住誘惑，即使是傲慢的法國人也是如此。科雷傲融合了優秀的亞洲和歐洲血統，而科帕奇則是亞洲和美國血統混合的結晶。

盡管科雷傲的外觀和內飾設計沒有雷諾其他車型那么大膽，但它并不平庸，仍然充滿了法式個性。源自日產奇駿的發動機、變速箱等技術，雖然是SUV首秀，但也顯得老氣成熟。然而，雷諾品牌和有限的網絡可能會成為科雷傲在中國發展的瓶頸。

科帕奇中庸的外觀設計并不令人印象深刻，但非常符合大多數中國人的消費美學。此外，它更大的車身尺寸創造了寬敞的空間，這也是它作為SUV的優勢。和許多雪佛蘭車型一樣，Kopache也源自韓國的大宇。盡管它依靠通用汽車強大的網絡，但其品牌聲譽一般。

外觀：

盡管Coreos的外觀改裝不如雷諾其他車型富有想象力，但法國的設計從未平庸。大菱形車標，結合左右進氣格柵，以及眾多線條勾勒出整車的硬朗形象。

與科瑞奧斯的男性氣場相比，雪佛蘭的科帕切更具女性化和中性。除了兩條鋒利的腰線外，車身線條過渡流暢圓潤，使整車更加簡潔。前大燈和前臉的組合很成熟，而突出的輪拱隱約透露出SUV的野性。

內部：

坐在科雷傲，首先吸引你的可能不是儀表盤、中控臺或三輻方向盤，而是一個0.75平方米的全景天窗。想象一下，在郊區的青山綠水中，看著藍天綠葉從頭頂掠過，這不只是一種樂趣嗎？

雖然沒有像Coreos那樣的全景天窗，但Copac具有寬敞的優勢。車身尺寸繼承了美國汽車優先考慮尺寸的光榮傳統，7座設計充分利用了內部空間。三星雷諾和大宇都是韓國制造的，它們的質量沒有太大區別。

性能：

雖然是一輛城市SUV，但27°的接近角和31°的離去角，以及206毫米的離地間隙，讓科雷傲在通過性方面引人注目。此外，奇駿上使用的四輪驅動系統也毫不遜色。雖然2.5升的動力有限，但CVT可變變速箱非常省油。

摘要：

自從三江雷諾項目在廣州失利后，雷諾在中國逐漸淡出了人們的視野，但中國市場怎么能放棄呢？拉古納和Landscape的銷量并不盡如人意，但科雷傲港剛剛趕上了中國火熱的SUV潮，充當了雷諾回歸的號角。

可以說，科帕奇無論從設計還是空間上都滿足了國人的審美需求，但其市場表現并不突出。與國產城市SUV相比，韓國大宇的做工在性價比方面并不占優勢。如果Kopachi是國產的，并且終端價格降低，它只能與CRV和其他車型競爭。

標簽：奇駿雪佛蘭日產漢

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