SUV成增長動力 自主品牌欲挑戰日韓系

近日，中國汽車工業協會發布的9月國內銷售數據顯示，盡管9月中國國產品牌乘用車市場份額同比有所萎縮，但銷量仍呈上升趨勢。

從目前國內主流自主品牌乘用車公司的產品結構來看，銷量的增長主要是由SUV車型的增長推動的，”北京亞運村交易市場總經理遲一峰告訴記者。

在中國自主品牌制造商中，長城汽車是SUV拉動乘用車銷量增長最明顯的企業。今年9月，該公司SUV車型銷量達到3.83萬輛，占當月乘用車銷量的68%。哈弗H6的銷量增長超過40%，哈弗M4的銷量增長達到57.4%。

除了長城汽車，比亞迪、廣汽、華晨汽車等多家乘用車制造商的銷量增長主要貢獻者也是SUV車型。

“隨著中國自主品牌SUV車型的快速發展，未來SUV市場競爭格局可能會發生巨大變化。”池一峰告訴記者，未來中國自主品牌越野車市場的兩極分化格局將更加明顯，長城汽車的SUV產品將與其他品牌的相關產品拉開差距。從整體性能來看，長城將進入日本汽車的競爭區，而某些品牌的SUV車型將與韓國車型形成激烈競爭

SUV成為獨立汽車公司增長的動力

中國汽車協會數據顯示，今年9月，中國國產品牌乘用車銷量達到60.86萬輛，環比增長18.31%，同比增長8.30%，占乘用車總銷量的38.19%。市場份額比上月上升0.18個百分點，比去年同期下降4.52個百分點。

盡管市場份額有同比下降的跡象，但從總量來看，國產品牌乘用車仍呈現增長勢頭。在業內人士看來，這一增長主要得益于SUV車型的良好表現。這一現象在長城汽車最為突出，長城汽車是中國SUV車型制造的領導者。

根據長城汽車的公告，今年9月，長城汽車共售出5.58萬輛乘用車，同比增長19.48%，而SUV銷量的同比增長明顯高于這一數字。長城SUV車型9月共售出3.83萬輛，與去年同期的2.96萬輛相比，同比增長29%。其中，哈弗H6和哈弗M4的表現最為搶眼。9月，哈弗H6的銷量達到2.11萬輛，同比增長40.3%，在SUV細分市場處于領先地位。

由于SUV市場的快速發展，SUV車型在長城汽車乘用車銷量中的比例也在逐年上升。9月份，長城SUV車型的銷量占乘用車銷量的68%，而去年這一比例為63%。

不僅是長城汽車，比亞迪也是如此。從比亞迪的產品銷售結構來看，S6是比亞迪銷售的重要支柱之一。數據顯示，比亞迪9月銷量4.7萬輛，同比增長17.3%。S6車型的銷量增長明顯高于這一比例。S6當月銷量為10200輛，與去年同期的7800輛相比，同比增長30.9%。9月份，S6的銷量占比亞迪銷量的22%。

此外，從近幾個月的銷售業績來看，S6呈現出穩步增長的趨勢。這款車在7月和8月的銷量分別為5000輛和7100輛。

除長城H6和比亞迪S6外，奔騰X80、華晨V5和傳祺GS5等SUV車型目前正呈現快速增長勢頭，成為各企業重要的銷售支柱。“業內人士分析。

銷量增長超過部分日本和韓國SUV

在許多分析人士看來，國產SUV車型的快速增長實際上不可避免地與國內SUV市場規模的快速增長有關。

中國汽車協會數據顯示，今年9月，中國SUV產銷規模分別為27.96萬輛和28.36萬輛，環比增長13.96%和18.09%，同比增長61.16%和65.34%；

1-9月，SUV車型累計產銷量分別為211.18萬輛和208.85萬輛，同比增長44.57%和45.30%。

遲一峰表示，隨著國內SUV市場的不斷擴大，自主SUV車型的銷量有所增加，該車型對自主品牌發展的重要性將進一步提高。這將不可避免地帶來自主SUV車型的影響力和產品溢價能力的增加。“這種現象可能會導致中國SUV市場競爭格局的變化。

在池一峰看來，長城作為中國增長最快的SUV產品，綜合實力來看，其主要競爭對手主要是韓系車，比如北京現代新途勝。其未來的市場競爭對手將升級為日本車型。“尤其是長城汽車的哈弗H8將于今年年底正式上市，這款車將是一艘破冰船”，池一峰表示。

據長城汽車內部人士透露，哈弗H8是長城汽車高端化發展的第一，上市后售價將在20萬元以上。目前在售最暢銷的日系SUV車型，如廣汽豐田漢蘭達和本田CR-V，起價分別為24.88萬元和19.38萬元。

遲一峰強調：“由于目前中國自主SUV車型的差異化，除長城汽車外，其他自主品牌企業生產的SUV競爭力相對較弱，與韓國車型的整體競爭力相比仍有差距，但差距正在逐漸縮小。未來部分車型將形成手拉手的競爭格局韓國車型。"

從數據上看，長城H6和比亞迪S6的增速已經超過了市場上部分日系和韓系SUV車型的增速。

標簽：長城比亞迪哈弗哈弗H6北京

汽車資訊熱門資訊