“三包”政策實施已半月 車市未現大起落

自10月1日正式實施以來，汽車三包政策已實施半個月。在這半個月的時間里，與汽車“三包”有關的事項發生了許多變化：原來的《汽車保修保養手冊》變成了《汽車三包保養手冊》；車輛退換貨處理細則已經出臺；

中國汽車三包網正式上線。。。那么，汽車三包政策實施以來，汽車市場發生了哪些變化？汽車經銷商和消費者對這項政策的態度是什么？近日，渤海晨報記者帶著這些問題走訪了天津多家汽車經銷商和消費者。

經銷商：利大于弊，積極推廣

雖然出臺汽車三包政策的目的是為了維護消費者的利益，但對汽車經銷商來說也是有利的。據天津天寶寶馬4S店客戶經理張婉玲介紹，寶馬品牌已提前一個月實施汽車三包政策。張萬靈承認，“三包”為確定汽車質量問題提供了法律依據，經銷商在面對客戶質疑時可以提供更具說服力的證據。

渤海晨報記者通過采訪了解到，在10月1日三包政策正式實施前，晉城大部分汽車經銷商都制定了相應的政策并積極響應，承諾為消費者提供更好、更全面的服務。其中，寶馬、比亞迪、上汽通用、東風標致、納智捷等近20個品牌已提前實施汽車“三包”政策。

此外，值得一提的是，此前業內人士預測將成為“三包重災區”的進口品牌，他們也做出了積極回應。據天津中順聯眾進口大眾4S店市場經理林強介紹，為了在售后服務方面為消費者提供最放心的保障，他們店提前為消費者提供了“延保服務”，這與汽車三包政策幾乎相同。

消費者：會考慮三包，更看重信譽

在最近閉幕的第十二屆天津國際汽車貿易展覽會上，現場銷售汽車4200輛，成交金額7.5億元，擬采購汽車16528輛，合同成交金額39億元，為10月汽車銷售旺季開了個好頭。然而，與媒體廣泛預測的“汽車三包政策正式實施后將極大地刺激汽車消費”不同，盡管車展上的供應和銷售形勢蓬勃發展，但這似乎與汽車三包的實施關系不大。渤海晨報記者在車展的各個展臺看到，在咨詢汽車銷售人員時，消費者的關注點仍然集中在汽車的品牌、性能等方面。只有極少數消費者會提到新實施的汽車三包政策，其中大多數消費者只會問一些簡單的問題，比如“你有三包嗎？”和“為什么有三包，很少有人關注三包條款的細節，即使在簽署購車協議時也是如此。

車展上，渤海晨報記者采訪了剛從上海大眾展臺出來看車的阮先生。Nguyen先生告訴記者，他三個月前就一直在關注他想要購買的車型，并且已經在網上了解到了他感興趣的車型的相關信息。選擇汽車的主要標準是基于其性能、功能和安全性。至于汽車三包政策，阮先生表示，他不會將“三包”作為選擇汽車的條件。在他看來，只有選擇一款問題較少、質量可靠的車型，才能完全沒有后顧之憂。

政策：不斷補充和完善細節

關于汽車三包政策的討論從未停止，最近兩個月的討論尤其激烈。在這些“不斷討論”中，對汽車三包政策進行了許多調整和補充。其中，中國汽車三包網的正式上線，進一步方便了消費者搜索、了解或比較車輛的三包信息，并可以將這些信息作為維權的依據。此外，該網站還擁有一個汽車“三包”專家數據庫。對于有爭議的“三包”問題，消費者可以選擇專家提供技術建議。

根據相關……

根據國家汽車“三包”政策的規定，除免費更換和退貨外，消費者在退貨或換車時應為使用家用汽車產品支付合理補償。計算公式為：{}÷1000×n據渤海晨報記者采訪，近日，多家車企對此前備受爭議的汽車三包“補償系數”實施了規定。例如，東風日產規定了0.5%的補償系數；凱迪拉克表示，一年內行駛的車輛的補償系數為0.6%，超過一年的車輛的賠償系數為0.8%；寶馬將補償系數設定為0.7%。

標簽：寶馬大眾東風比亞迪標致

汽車資訊熱門資訊