五星就安全嗎？CNCAP第二批測試車型分析

每個假期過后，關于假期期間高速公路事故的新聞紛紛曝光，嚴重程度不一，但相關車輛和乘客都遭受了損失。事實上，安全問題一直是消費者購車時最關心的問題之一。是否有安全氣囊、ESP和制動輔助等可見的安全功能也是最重要的購買標準。然而，除了這些特征之外，車輛的實際駕駛性能也是一個非常有效的參考。作為回應，中國汽車技術研究中心還建立了專門的碰撞測試C-NCAP，以測試各種車型在發生碰撞事故時的安全性能。

盡管目前的C-NCAP標準沒有E-NCAP等國外測試那么嚴格，但作為我國最權威的碰撞測試，其結果仍具有較強的指導意義。今天，我們將對2013年第二階段和第三階段的最新碰撞結果進行簡要分析，看看每一款測試車型的安全性能如何。但出于空間考慮，仍分為兩篇，分別是對2013年的第二批測試車型的分析。

這批碰撞測試車型包括9款車型，包括合資車型、國產車型和進口車型。其中，邁銳寶和瑞奇G5被選中進行測試，而其他車型則是自愿申請測試的。這批測試車型的表現也非常出色，大部分車型都取得了五星的好成績，只有瑞奇G5取得了四星的成績。

東風日產天籟

正面100%重疊剛性屏障碰撞試驗：

在一次正面碰撞中，天籟的前排表現良好，頸部、胸部和小腿都有輕微的失分，但沒有太多的扣分。后排座椅也會對頸部和胸部造成一定的安全隱患，安全帶的受力限制是一個重要問題。

正面40%重疊變形壁障碰撞試驗：

在40%的偏移碰撞中，天籟的前安全氣囊、側安全氣囊和頭部安全氣囊都正常彈出，但前后車門有輕微錯位，表明車輛結構有輕微變形。幸運的是，客艙仍然完好無損，沒有影響車內乘客的安全。其中，前排乘客的安全防護相對較好，胸部和小腿只有輕微損失，而后排的頭部、頸部和胸部可能會受到一定程度的傷害。

可變形移動障礙物側面碰撞試驗：

在一次側面碰撞中，在車門防撞梁和B柱的保護下，沒有嚴重侵入乘客艙，側面安全氣囊和頭部安全氣囊也正常打開，幫助天籟在本次測試中獲得滿分。

座椅抖動測試：

總結

作為一款日系車，新一代天籟出色的節油能力和舒適的駕駛體驗一直是其突出的賣點，但與此同時，安全性能也是有興趣購買的消費者關注甚至關注的焦點。在這次測試中，天籟的表現相當均衡穩定，取得了57分的優異成績，表明了其在安全防護方面的實力，仍然是一款讓人放心的家用車。

華晨寶馬320Li

正面100%重疊剛性屏障碰撞試驗：

正面40%重疊變形壁障碰撞試驗：

在全正面碰撞測試和40%偏置碰撞中，寶馬320Li前排乘客的小腿得分略低，受傷風險較高。同時，胸部受到安全帶受力限制的影響，也存在一定的安全隱患。后排乘客的頭部、頸部和胸部也略有失分，但數據顯示，受傷程度并不高。

可變形移動障礙物側面碰撞試驗：

在側面碰撞中，320Li表現非常出色，前后乘客都沒有受傷，獲得了18分的完美成績。

座椅抖動測試：

總結

作為一款為中國消費者設計的中型家用車，寶馬320Li可以說實現了許多人的豪華車夢想，而這款新車的碰撞測試結果也符合其高端定位。整體性能穩定均衡，沒有太大的安全隱患。預算充足的用戶可以放心選擇。

長安瑞城

正面100%重疊剛性屏障碰撞試驗：

在全正面碰撞中，瑞城號前排乘客的胸部和小腿有可能受傷，尤其是……

ly小腿，在碰撞事故中，小腿很可能與中控臺下部碰撞，造成更嚴重的傷害。后排乘客的頭部保護很好，但頸部和胸部存在安全隱患。

正面40%重疊變形壁障碰撞試驗：

在40%偏置的正面碰撞中，前排乘客的胸部和小腿仍然是缺失點，后排乘客的頭部、頸部和胸部也有受傷的可能性。

可變形移動障礙物側面碰撞試驗：

在側面碰撞中，長安睿程的車門防撞梁和A、B柱有效地保護了客艙的安全，從而取得了完美的成績，表現突出。

座椅抖動測試：

總結

睿程是長安推出的第一款中型車，憑借大氣的車身尺寸和設計贏得了許多消費者的喜愛。本次C-NCAP測試證明了其可靠的安全性能，以56.2的總分在同批次測試車型中排名第三。作為一個自主品牌的典范，它仍然非常自豪。

北京汽車申報

正面100%重疊剛性屏障碰撞試驗：

在全正面碰撞中，薩博汽車前排乘客的胸部和小腿有受傷的可能性，后排座椅的頸部和胸部也有一定的安全隱患，但扣分不多，風險系數也不高。

正面40%重疊變形壁障碰撞試驗：

在一次40%的偏置碰撞中，申報的a柱發生了變形，但并未影響車內乘客的安全。主要罰點仍然是前排乘客的胸部和小腿，后排座椅的頭部、頸部和胸部保護也不足，這表明安全帶的限力和車身結構需要改進。

可變形移動障礙物側面碰撞試驗：

在側面碰撞中，薩博和前面提到的各種中型車一樣，也取得了滿分，前后乘客沒有受傷。

座椅抖動測試：

總結

今年5月剛剛上市的薩博車型，是北汽投資薩博技術和平臺后推出的首款車型，對于許多消費者來說可能還不熟悉。在這次測試中，這款新車的出色性能也在我們面前大放異彩。盡管對乘客的腿部和胸部保護仍然不夠完善，但整體性能仍然不錯，甚至高于邁銳寶的得分。

上海通用雪佛蘭邁銳寶

正面100%重疊剛性屏障碰撞試驗：

正面40%重疊變形壁障碰撞試驗：

在全正面碰撞和40%偏置碰撞中，Malibu安全氣囊都可以正常展開，為前排乘客提供足夠的約束和保護，但對后排乘客的保護不太穩定。頭部和頸部受傷的風險非常高，胸部安全帶的約束也會帶來一定的風險。

可變形移動障礙物側面碰撞試驗：

參與側面碰撞測試的邁銳寶系列標配了側面安全氣囊，但沒有配備側面安全簾。然而，堅固的車門防撞梁和B柱確保了客艙的完全安全，并在本次測試中獲得了100%的好成績。

座椅抖動測試：

總結

作為通用汽車旗下的中型車，雪佛蘭邁銳寶、別克君威和歐寶英格努都來自同一平臺。它們在發射前后分別在北美和歐洲進行了碰撞測試，性能相對穩定。因此，即使是隨機測試而不是主動申請，它們也取得了良好的效果，其安全性能可以得到肯定。

朗逸

正面100%重疊剛性屏障碰撞試驗：

在一次正面碰撞中，朗逸的安全氣囊正常展開，但前排乘客的頭部和腿部可能受傷。后排乘客的頭部安全性得到滿分，但胸部和頸部受到擠壓，沒有得分。

正面40%重疊變形壁障碰撞試驗：

在40%的偏置碰撞中，朗逸為前排乘客提供了相當好的保護，只是胸部和小腿部分稍微缺乏保護。然而，后排座椅的性能并不令人滿意，頭部、頸部和胸部可能受傷。

可變形移動障礙物側面碰撞試驗：

至于側面碰撞，朗逸的表現也相對較好，B柱和車門防撞梁承受了大部分沖擊，但前排乘客的胸部和后排乘客的骨盆有受傷的風險。

座椅抖動測試：

總結

作為銷售之王……

緊湊型轎車，朗逸一直受到高度關注，也是許多消費者的首選，整個系列標配的電子穩定控制系統為朗逸加分不少。此次主動申請測試的1.6L自動豪華型也取得了不錯的成績，整體性能與車型本身相同，但適合大多數家用消費者。

大眾甲殼蟲

正面100%重疊剛性屏障碰撞試驗：

在一次正面碰撞中，甲殼蟲的安全氣囊正常彈出，但對乘客的保護有些不令人滿意。前排乘客的頭部、胸部、小腿以及后排乘客的頸部和胸部都是罰分，這意味著有受傷的可能性。

正面40%重疊變形壁障碰撞試驗：

在一次40%的偏置碰撞中，甲殼蟲為前排乘客提供了足夠的保護，只是小腿區域稍微失去了注意力。它只存在安全帶的限力問題，導致胸部受到擠壓損傷。至于大家關心的后排乘客部分，雖然頭部、頸部和胸部沒有得到滿分，但扣分并不多，也沒有因為車頂降低而影響后排座椅的安全性能。

可變形移動障礙物側面碰撞試驗：

在一次側面碰撞中，甲殼蟲堅固的B柱和車門防撞梁承受了大部分沖擊，側面安全氣囊也成功保護了前后用戶的安全，使甲殼蟲在本次測試中獲得了18分的滿分。

座椅抖動測試：

總結

作為大眾的經典車型，甲殼蟲一直是許多年輕人的夢想之車，尤其是女性消費者。然而，這輛可愛的汽車由于其獨特的車頂設計，在這次碰撞測試中并沒有表現不佳，總體表現良好。感興趣的消費者可以放心購買。

華晨中華H230

正面100%重疊剛性屏障碰撞試驗：

在全正面碰撞中，中華H230的前排乘客有胸部和腿部受傷的風險。除了胸部，后排的頸部也存在一定的安全隱患，說明H230的安全帶限力和車身結構存在一定問題。

正面40%重疊變形壁障碰撞試驗：

在最激烈的40%偏置碰撞中，盡管有一定的緩沖區，但H230較短的前端發生了嚴重的壓縮變形，導致前排乘客的胸部和小腿受到擠壓，扣了一定的分數。后排乘客的頭部、頸部和胸部也受到了一定的傷害，再次證明了車身結構和安全帶限力仍需改進。

可變形移動障礙物側面碰撞試驗：

在側面碰撞中，中華H230表現非常出色，為前后乘客提供了足夠的頭部和頸部保護，不會失分。只有后排乘客的骨盆受到了一些損傷。

座椅抖動測試：

總結

中華H230是第二批測試中唯一的小型車，相信中華汽車對這款產品也相當有信心，并積極申請參與測試。最終的碰撞結果也證明了中國的信心并非沒有理由。雖然車輛整體尺寸較小，但緩沖效果良好，對前后乘客的保護基本到位。然而，此次測試的H230酷越車型是其整個系列中的頂級車型，側氣囊和氣簾僅出現在該版本上，兒童座椅的ISOFIX接口未配備在該系列的底部。因此，H230的評級將降至51.7分以下，只能被評為四星。

奇瑞瑞奇G5

正面100%重疊剛性屏障碰撞試驗：

在全正面碰撞中，瑞奇G5前排乘客的胸部和小腿存在重大安全隱患，而后排乘客的頸部和胸部也存在重大受傷風險。

正面40%重疊變形壁障碰撞試驗：

在40%的偏置碰撞中，前排乘客的胸部和腿部仍然是重要的損失點，而后排乘客的頭部、頸部和胸部也存在嚴重的安全隱患。

可變形移動障礙物側面碰撞試驗：

在性能最好的側面碰撞測試中，瑞奇G5的車門防撞梁和B柱承受了大部分碰撞損傷，但安全帶受力限制的問題導致前排乘客胸部受傷的可能性。

座椅抖動測試：

總結

和麥瑞寶一樣，瑞奇……

也被選中在此測試中進行測試，而不是主動應用。遺憾的是，這款自動駕駛中型車只取得了四星的成績，在車身結構和安全帶限力方面還有改進的空間。

后記

2013年第二批CNCAP測試車型相對集中，有6輛中型車、2輛緊湊型車和1輛小型車。從車型來看，中型車的定位普遍較高，配置也多種多樣，因此應該會有很多車型獲得高分。這次測試的結果也證明了這一點。合資和國產車型的整體表現都不錯，有些國產車型的得分高于合資車型，這確實是一個進步。

標簽：朗逸天籟寶馬長安大眾

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