最新數據顯示 廣州汽車保有量突破250萬

記者從廣州市政法部門獲得的最新統計數據顯示，廣州的汽車保有量已超過250萬輛。自2007年廣州進入百萬輛汽車時代以來，廣州的汽車數量在過去六年中保持了快速增長，增長率為1.5倍。

中心城區僅容納100萬輛汽車

2007年8月15日，廣州注冊的第一百萬輛汽車誕生，輿論評價廣州正式進入“汽車時代”。六年后，汽車保有量超過250萬輛，增長了1.5倍。

北京航空航天大學專門研究智能交通的副教授王瑩評論說，與全國汽車保有量增長數據相比，廣州并不是特別快。她介紹，2012年，全國汽車保有量超過1.2億輛，比2007年底增加6392萬輛，增幅超過100%。2012年，北京和上海的汽車保有量分別為530萬輛和262.3萬輛，與2007年相比分別增長了69%和120%。然而，北京和上海的基數很大，所以廣州的增長不能被認為特別快。

此前，廣州市交通工作組發布了《廣州市交通發展白皮書》，向公眾公布了廣州的交通背景：十區道路區域只能容納165萬輛車出行，中心城區同時只能容納100萬輛車。“運輸背景并不穩固。

白皮書中的數據顯示，廣州市注冊停車位與汽車保有量的比例為1:3.3。城市地區的城市道路可容納約165萬輛汽車同時行駛。至于中心城區，據初步估計，繞城高速公路內的城市道路只能容納約100萬輛汽車同時行駛。

汽車增長帶來的三大挑戰

家住番禺漢溪的楊小姐說，在過去幾年里，社區里的汽車數量至少翻了一番。晚上室外停車位都滿了，過道里幾乎都是車，”楊小姐說。如果現在能到的話，她會選擇地鐵。幸運的是，盡管近年來汽車越來越多，但地鐵也發展得很快。”楊小姐認為，水上公交線路的擴大極大地方便了許多市民。“金沙洲的一些私家車不用每天都出來就可以使用

王瑩在分析廣州的數據時表示，在中國，擁堵、污染和安全是汽車數量增加帶來的三大挑戰。

她說，中國連續三年在新車銷售方面領先于世界，因此大城市面臨著嚴重的擁堵問題，甚至中小城市和城鎮也因城市道路建設速度落后于汽車保有量的增長速度而面臨或即將面臨嚴重的擁堵問題。目前，中國城市機動車保有量的增長率約為每年15%，而城市道路的增長率僅為3%左右。要科學地限制、引導和管理機動車的行駛和使用。

包括廣州在內的一些特大城市已經實施了車牌限制。她認為，解決根源的根本方法之一是增加和改善公共交通的容量、服務水平和服務環境，同時減少人們的出行需求。如今，城市中心區的生活成本很高，人們不得不住在遠離工作地點的地方，這不可避免地需要更長的通勤時間。因此，未來城市規劃應合理推動城市功能布局和交通結構的調整，使分散的獨立商圈兼具工作和生活功能，從而有效降低出行需求。

從34萬輛到250萬輛

截至1999年底，廣州的汽車保有量超過34萬輛。

2003年，它發展到49萬多輛汽車。

從2004年到2007年8月，在短短三年半的時間里，超過100萬輛大關的車輛不到50萬輛。

從2007年8月到2013年10月，擁有量超過250萬輛。

標簽：北京漢

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