自2013年以來，寶馬在中國繼續保持高增長率，高于行業和豪華車的平均增長率。在預測未來各細分市場的發展方面，寶馬大中華區首席執行官Ange先生向中新社介紹：“緊湊型（小型車）和SUV市場的增長速度最快。在談到寶馬增長最快的細分市場時，Anger先生說：“我非常看好SUV車型的前景。“事實上，自2013年以來，X3的銷量比2012年增長了100%。面對競爭對手推出更詳細、更多樣的新車國產化計劃，寶馬大中華區首席執行官安格爾明確表示，“我們肯定會推出更多國產車型”。
目前，華晨寶馬投產的三款車型正在得到更多國內消費者的認可。到2015年，國內市場對豪華車的年總需求預計將達到200萬元。對于寶馬未來的市場份額，安格爾先生也給出了自己的答案：“寶馬目前在中國的市場份額約為20%，未來我們將繼續保持這個數字。我們絕不接受市場份額的任何損失
多種車型將在國內生產，包括SUV和緊湊型車型
目前，寶馬已將其SUV車型X1、中檔3系和中大型5系在國內投產。根據最近公布的寶馬1-8月在中國的銷量數據，這三款車型都實現了穩步增長。談到寶馬在中國的發展計劃，安格爾告訴中新社記者：“我們將增加更多的國產車型，在我們看來，未來增長的重點也將是國產車型。”。Anger補充道：“目前，在國內市場，SUV車型和緊湊型汽車有著明顯的增長趨勢。今年，我們增長最快的車型是X3車型，迄今為止已經實現了100%的增長
寶馬預計未來兩年將在中國新增三款國產汽車
在緊湊型汽車方面，目前這一類別中有寶馬1系和X1車型。根據寶馬此前宣布的計劃，未來兩款車型都將基于寶馬新的前輪驅動平臺進行開發。隨著寶馬鐵西工廠產能的不斷提升，預計上述三款車型將在未來兩年內全部在鐵西工廠投產。
寶馬5系Li在大東工廠推進中期整容或提高產能
目前，寶馬品牌在中國有兩個工廠，即大東和鐵西工廠，其中大東工廠生產5系長軸距版本。今年1-8月期間，華晨寶馬5系Li的累計銷量達到8.79輛，接近其10萬輛的年產能限制。隨著5系Li的中期翻新，多項配置的加入進一步提高了其性價比，這將繼續挑戰大東工廠的產能。對于這種情況，寶馬大中華區總裁兼首席執行官Ange先生向網易解釋說，大東工廠的產能已經得到充分利用。如有必要，我們將增加生產班次，以提高5系Li的生產能力。
寶馬2020年在中國的目標銷量為40萬輛，占20%的市場份額
隨著國內汽車市場的發展，豪華車細分市場正逐步走向穩定發展階段。對于已經取得良好成績的寶馬品牌，以及他們在中國的未來規劃目標，安吉告訴網通：“對我們來說，豪華車目前的市場份額約為20%，我們當然不打算失去任何市場份額
在傳統的“德國前三”中，奧迪和梅賽德斯-奔馳都公布了未來在中國生產的車型數量。我相信，為了繼續保持現有的市場份額，寶馬生產更多國產車型將成為必然趨勢。從目前的情況來看，緊湊級和SUV市場可能會成為寶馬在中國的下一個驅動力。
9月23日，水關長城，新BMW5系Li盛大上市。長城是中國古代人民智慧的結晶，是中華民族的象征，而BMW5系是寶馬工程師們的典范杰作，是汽車工業制造的集大成者，二者攜手可謂相得益彰。
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