汽車三包提前實施與進口車“賽跑”

業內分析人士表示，國產品牌利用三包的實施機會，快速補充售后服務，達到合資水平。

國家質量監督檢驗檢疫總局已將汽車三包的實施日期定為10月1日。然而，目前，許多汽車公司已經提前實施了相關規定。這一次，國產品牌非常活躍。制造商和行業分析人士都認為，汽車三包的實施將促使企業在質量上下功夫，從而提升自主品牌的品牌形象。

“自主品牌要想進一步發展，就必須做好售后服務。”長安汽車新聞發言人蔣愛群表示，汽車三包給自主品牌帶來了很好的機遇。

這一次，汽車三包政策的實施迫在眉睫，國產品牌已經開始在三包方面與合資和進口汽車競爭。首先，比亞迪宣布將把汽車三包的實施時間提前到8月31日，繼續實施4年或10萬公里的超長保修期，同時覆蓋整個車型系列和99%的零部件。據悉，根據規定，比亞迪當日起銷售的車輛以購車發票為準，并享受公司新的保修政策。奇瑞還宣布，三包的實施將提前到9月2日。

長安十分重視此事。該公司的許多產品已經達到了三包要求，甚至超過了三包。9月1日，公司開始提前實施三包規定，”長安汽車發言人蔣愛群在接受記者采訪時表示。

制造商和行業分析人士都認為，三寶為國產品牌創造了機會。汽車三包政策在國內討論了12年后，實施后，汽車公司、經銷商和消費者都有了規則。對于制造商和消費者來說，這是一個雙贏的局面。有了相關規定，公司需要練習內部技能。實施三包可以提高自主品牌的品牌形象。”一位不愿透露姓名的汽車行業分析師表示，借鑒美國的經驗，為了減少維護，在產品制造方面投入更多自然會提高產品質量。

同時，蔣愛群認為，三包將促進包括制造商和經銷商在內的整個行業的售后服務。新規定要求，如果沒有兩次維修，就需要更換新車并承擔責任，這迫使經銷商改進。整個行業會更好

從自主品牌自身的角度來看，“近年來，產品設計和質量都有了顯著進步，但售后服務相對薄弱。這是一種從質量開始，然后一步一步發展到售后服務，逐步改進的模式。為了讓自主品牌向上發展，售后服務必須做得更好。”。”上述分析師承認。

2012年，長安自主品牌轎車虧損約9億元，與去年同期相比減少約3億元。總體趨勢是上升的，虧損的縮小程度取決于銷售額。長安的自主品牌轎車始于2006年，必須擴大新產品的規模才能實現盈利。該公司的董米李軍曾向記者承認。

當然，自主品牌面臨的壓力也很大。“壓力仍然在企業的范圍內，壓力會起到很好的促進作用。在成本下降的同時，管理會產生效益，這將鼓勵制造商更加重視管理。”蔣愛群說。

除了提高質量、技術和管理，談到國產品牌的售后服務，上述分析人士告訴記者，高端品牌其實很低調，大多數高端品牌的售后都讓消費者感到非常尊重和滿意。自主品牌需要在這方面向上發展，利用三包的實施機會，快速補充售后服務，達到合資的水平。

標簽：長安比亞迪奇瑞

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