北京機動車政策明年更新 補貼混動車和小排量車

針對以PM2.5為代表的備受關注的空氣污染形勢，北京推出了一系列措施。2日，《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》正式公布，提出在2013年底前出臺相關補貼政策措施，鼓勵1.6升及以下排量的混合動力汽車和小排量乘用車置換。

根據規劃總體目標，通過五年治理，該市空氣質量明顯改善，重污染天數明顯減少。到2017年，該市空氣中PM2.5的年均濃度比2012年下降了25%以上，達到每立方米60微克左右。密云、懷柔、延慶等區縣年均濃度下降超過25%，達到每立方米50微克；該市第六區下降了30%以上，達到每立方米60微克。整個《清潔空氣行動計劃》的任務涉及全市42個委員會、局和23家企業。

研究制定擁堵費征收政策

研究制定提高車輛成本、降低機動車使用強度的公共政策。市發展改革委、市環保局正在牽頭研究落實國家“按照優質優惠定價和污染者付費原則合理確定成品油價格”的要求，制定提高機動車使用成本的經濟政策。市交通委、市環保局正在牽頭規劃低排放區，研究制定征收交通擁堵費的政策。市交通委、市交管局正在牽頭研發智能車輛電子收費識別系統等配套政策。市交通委、市交管局、市城管局將加強監管執法，實行差別化停車收費制度；持續完善差異化停車管理政策，適當擴大差異化停車收費區域，引導降低中心城區車輛使用強度。

完善小客車限行政策

加快完善本市及其他城市車輛限行政策。完善本市不同地區、不同時段限制小型客車出行的政策。在市交通委的領導下，到2013年底，研究完善小型客車區域和時限出行的相關政策，計劃于2014年實施。

2013年，市交通委、市交管局牽頭研究制定了擴大外地口岸車輛通行范圍和時限，力爭在2014年實施。2013年，市交管局率先完善外埠車輛進京通行證管理政策，提高環保要求；

市交通委研究制定了禁止外國貨車進入六環路的政策。

自2014年起，所有在城外進入六環路（不含六環路）的車輛必須取得進京證，申請長期進京證的車輛必須符合國三及以上標準。高峰時段，城外車輛不得進入五環路和郊區縣城。2015年，申請長期進京許可的輕型車輛必須符合國家IV級及以上排放標準，其他城市的黃標車輛不得進京。

2016年新排放標準發布

到2014年底，所有新增重型柴油車將執行機動車第五階段排放標準。其中，本市使用的重型柴油車必須安裝顆粒捕集器，北京市環境保護局和質量監督局將研究起草北京市輕型汽車第六階段排放標準。自2015年1月起，不符合第四階段排放標準的非道路動力機械在本市依法禁止銷售和使用。市環保局制定并完成了汽油車車載油氣回收系統的相關標準和實施方案。力爭在2016年實施第六階段機動車排放標準，并提供相應的標準車輛燃料。

有黃色標線的車輛違反禁止通行規定將被扣分

自2014年起，六環路城關鎮及郊區禁止黃標車輛通行；相關部門不得辦理作業許可證和通行證；每季度進行一次排放測試；

對于有黃色標線的車輛，違反禁止通行的規定，將被處以罰款并記錄分數。處罰將每4小時進行一次，每天不超過2次。2015年，所有黃色標簽的汽車都被淘汰了。

市環保局牽頭淘汰老舊機動車，2013年至2017年累計淘汰量為18萬輛、40萬輛、70萬輛、85萬輛、100萬輛。重點淘汰符合第一階段和第二階段排放標準的汽油車，鼓勵車輛報廢拆解，盡早淘汰柴油車。

混合動力和小排量汽車補貼

到2017年底，全市機動車保有量將控制在600萬輛以內。2013年底前，市經信委、市科委、市環保局、，市財政局研究出臺相關補貼政策措施，鼓勵更換1.6升及以下容量的混合動力汽車和小排量乘用車，并于2014年開始實施。

積極推廣使用新型清潔能源汽車。到2017年底，我們的目標是在全市實現20萬輛新能源和清潔能源汽車的應用規模。政府公務用車率先推廣使用新能源汽車。2013年，市科委牽頭研究制定鼓勵個人購買和使用新能源汽車的政策，并于2014年實施。大力發展公共交通、出租汽車、郊區客運、旅游客運、環衛、郵政、駕校等行業的新型清潔能源汽車。

2013年，制定了全市加油站、充電站（樁）等配套設施規劃，保障土地供應等保障措施。自2014年以來，按照規劃建設了配套設施，以滿足新能源汽車和清潔能源汽車的年度發展需求。

2015年，公交車出行占60%

我市的目標是在2017年將機動車總燃料消耗量比2012年減少5%以上，并減少機動車污染排放。大力發展公共交通。到2015年，全市軌道交通運營里程將達到660公里，中心城區公共交通出行比例將達到52%左右，其中公共交通占機動出行的60%以上。市交通委、市交管局正在牽頭研究北京市公交專用道建設地方標準。到2017年，中心城區公交專用道網絡將達到480多公里。市交通委牽頭加強自行車道和步行道建設，促進公共自行車服務運營。

標簽：北京

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