近年來,各種媒體都在爭論國產節能和新能源汽車的發展道路,包括建議國家加大混合動力技術的推廣力度。預計在不久的將來,新一輪國家對節能汽車和新能源汽車的補貼可能會為中國混合動力汽車的發展迎來新的春天。
新的補貼政策預計將根據車輛的燃油效率發布
最新消息顯示,節能和新能源汽車補貼將進行一些必要的調整。節能和新能源汽車補貼將根據汽車的節油性能分為16個級別。節油性能更好的車型可以獲得更大的補貼金額,補貼底線預計將高于3000元。以燃油效率為標準,混合動力車型無疑是最大的贏家,這將與之前補貼政策中混合動力車型的弱勢地位形成鮮明對比。國家對節能汽車和新能源汽車補貼政策的轉變,意味著節油效果明顯的混合動力汽車有望獲得更多國家支持,也意味著一直以優異性能著稱的混合動力車有望在新政策出臺后迅速走紅。
混合動力電動汽車是過渡時期的理想選擇
目前,新能源汽車技術尚不成熟,主要體現在三大問題上:電池技術不成熟,儲能密度、安全性、充電時間等問題仍有待解決;其次,補充能源不夠便利,中國絕大多數地區沒有相應的基礎設施;
第三,成本高,價格昂貴。混合動力汽車的情況大不相同。不僅技術非常成熟,而且性能也非常可靠,易于使用。在過去的16年里,僅豐田一家就銷售了500多萬輛混合動力汽車。從經濟和環境角度來看,混合動力車型可以被認為是新能源汽車普及前過渡期的理想選擇。
讓我們從消費者的角度來計算另一個賬戶。以尊睿為例,它比普通汽油動力汽車貴3.5萬元左右。即使沒有政府的額外補貼,超過70%的用戶也可以收回使用周期內節省的燃料成本差額。同時,消費者在購買2.5升排量的混合動力汽車時,可享受相當于3.0升排量的動力輸出水平。因此,如果與同等動力輸出的汽車相比,購買混合動力汽車更具成本效益
凱美瑞尊瑞憑借其卓越的品質,是目前國內混合動力汽車市場的最佳選擇
凱美瑞尊瑞在繼承豐田此前混合動力車型優勢的基礎上,通過創新技術,在極低油耗、強勁動力、極靜音、極低尾氣排放四個方面取得了令人難以置信的突破。它采用了全新的2.5L4AR-FXE阿特金森循環發動機,配以強大的電機,綜合輸出功率高達151千瓦,0-100km/h加速時間僅為8.8秒,綜合工況下百公里油耗僅為5.3升。同時,尊睿的駕駛員耳朵里的噪音只有59分貝,與雷克薩斯的靜音效果相當,達到了中高端車的頂級水平。
同時,在科技裝備方面,凱美瑞尊瑞也與豪華車不相上下。JBL 5.1聲道音響系統、松下Nanoe納米負離子空氣保濕凈化系統、三區自動空調、手機G-Book等舒適配置一應俱全。在安全配置方面,凱美瑞尊瑞在同級車型中率先搭載“PCS預碰撞系統+ACC主動巡航控制系統”安全組合、BSM盲點監測系統、TPWS自定位胎壓監測系統、10個SRS安全氣囊等配置,為車內乘客提供最全面的安全保護。
自上市以來,凱美瑞尊瑞憑借其先進的技術和卓越的產品質量贏得了業界的認可。在中國,銷售額穩步增長,越來越受到消費者和媒體的青睞。2012年,凱美瑞尊瑞榮獲“油耗滿意度冠軍”、“年度環保貢獻新車獎”等多項大獎。2013年,凱美瑞尊瑞榮獲“年度節能汽車”獎。在國外,混合動力凱美瑞被權威的《消費者報告》評為2012年第一款國產車。
摘要:
從目前的實際市場表現和國家政策趨勢來看,新能源汽車的普及之路依然漫長,混合動力車型將是新能源汽車普及過渡期降低汽車能耗的必然選擇。目前,在私家車市場上,只有凱美瑞尊瑞配備了先進的混合動力技術,實現了極高的質量和可靠性,并且具有與普通轎車相似的實用性和價格。因此,其在未來私人節能汽車消費市場的表現將不可避免地達到預期。
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