締造五星傳奇 Autotimes探訪吉利汽車成都工廠

不久前，我的網站參加了吉利全球鷹GX7的全國媒體試駕活動。GX7的卓越品質給我留下了深刻的印象。吉利全球鷹GX7是如何生產的？組裝過程是什么樣的？需要什么樣的測試？帶著這些問題，我們的《汽車時報》網站進入了吉利成都工廠，為您揭開了吉利全球鷹GX7神秘的誕生過程。

關于吉利成都工廠：

吉利成都工廠位于成都郊區經濟技術開發區車城東七路366號。全稱為有限公司，是浙江吉利控股集團有限公司的一級制造子公司，有限公司于2009年2月10日正式開工建設，生產基地于同年10月28日竣工，吉利集團首款SUV全球鷹GX7成功上市。目前，吉利成都工廠只為吉利生產SUV車型，即全球鷹GX7和英國SX7的雙胞胎車型。這家工廠也是吉利曝光率最低、最神秘的工廠。

吉利成都工廠一期占地800多畝，建筑面積15萬平方米。一期投資13.5億元，建成了沖壓、焊接、涂裝、總裝四大主要工藝的汽車生產線。它包括發電站、石油和化學品儲存、測試道路、成品車停車場和綜合倉庫等配套設施。

工廠參觀展示：

許多普通讀者可能會對汽車制造商感到陌生和好奇。事實上，僅從外觀來看，吉利成都工廠并不引人注目。白色的墻壁和藍色的屋頂，雖然簡單，但看起來非常干凈，也許平淡可以讓它與眾不同。

如前所述，吉利成都工廠的整車制造流程主要包括沖壓、焊接、噴漆和總裝四大流程。因此，我們的參觀過程也遵循從沖壓到最終組裝的順序。雖然吉利成都工廠之前已經向媒體開放，但這只是總裝車間，這次將全面開放！

在工廠入口的右側是吉利成都工廠的沖壓焊接車間，我認為這是廠區最大的車間。盡管這個車間是GX7“骨架”的誕生地，但為什么它被稱為“骨架”？事實上，對于汽車來說，沖壓和焊接就像為汽車制造骨骼一樣。骨骼的形狀和每塊骨骼之間的連接決定了整體結構是否堅固。如果你患有骨質疏松癥，即使是胖乎乎的人也可能在摔倒后分崩離析。

當談到底盤時，必須提到安全性。吉利全球鷹GX7在去年的C-NCAP測試中以50.3的高分獲得了超五星級評價，這是國產品牌在C-NCAP檢測中的歷史最高得分。它也是首款自主“超級五星”車型，在C-NCAP碰撞的172款車型中排名第四。超級五星車型的表現，僅次于東風本田CR-V，可以說是吉利在成都沖壓焊接車間實力的最有力證明。

焊接廠擁有8條先進的生產線，包括小凸焊、五門一蓋、機艙、地板、左側墻、右側墻、主線、調整線等，14 ABB焊接機器人（注：ABB集團是全球財富500強公司之一，總部位于瑞士蘇黎世。ABB于1988年由兩家擁有100多年歷史的國際公司瑞典公司Acia和瑞士公司Brownberg Farry合并而成。這兩家公司分別成立于1883年和1891年。ABB是電力和自動化技術領域的領先制造商。ABB的技術可以幫助提高電力、公共事業和工業客戶的性能，同時減少對環境的影響。）環境的不利影響。ABB集團的業務遍布全球100多個國家，擁有130000名員工。2010年，銷售額高達320億美元。主要原因是ABB為梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪等許多豪華品牌量產汽車制造商提供設備，擁有260多套設備、218套焊接夾具和13個分裝檢測工具。員工總數為358人。

在沖壓機床之前，有限公司副總經理馮旭紅告訴我，吉利汽車成都工廠的許多關鍵設備實現了自動化生產，大大釋放了人力資源，提高了工作效率，也達到了很高的生產標準。該沖壓機床是一種全自動化生產設備，主要用于沖壓車身側壁的鋼架結構。

當鋼板向上走時，你可以看到許多吸盤只吸收鋼板。首先，將鋼板壓平，然后機械手將鋼板放入沖壓車床中。成品分發一次、兩次和三次

當我們走向焊接和裝配站時，我們可以看到整個車間非常繁忙，各種手工藝品和叉車都非常繁忙

當我們走向焊接機器人工作站時，我們可以看到焊接的許多小部件仍然依賴人工，這也是出于成本考慮

整個焊接車間最關鍵的整體焊接是由我面前的焊接機器人完成的。這臺設備來自ABB，所以超級五星的安全是要達到高標準和嚴格要求。

要焊接汽車的整個車身，實際上總共需要9個機械臂和兩個步驟才能完成。第一步是簡單地焊接車頂側板和地板等鋼架結構，第二步是焊接車頂。

事實上，在現代汽車制造業中，使用機器人焊接主體結構也是必要的。與人工挖掘相比，它更省時、更省力，更容易控制產品的整體質量。

參觀完焊接和裝配車間后，我們將前往此次參觀中經過最嚴格檢查的涂裝車間。這個車間的唯一入口是我面前的那個，安全人員將在那里再次進行身份檢查。參觀者將把肩包和其他物品交給他人保管，打火機等易燃物品也被禁止進入。除了身份審查和違禁物品外，每個進入的人都將穿著統一的防塵服，特殊區域也將佩戴護目鏡和防面具。

穿著白色連體衣，衣服的材質不透氣，感覺悶熱，但這也確保了衣服的無塵效果……

車間

在整個生產過程中，涂裝車間給我的感覺是最安靜的。這并不是說這里的工人很少，而是自動化流程在這里得到了充分實施。參觀通道附近還有幾株綠色植物，表明這里的生產環境完全無。

來到噴漆車間的半成品車需要這里的工人手動清洗，然后機器會再次清洗鴕鳥毛。這個過程決定了噴漆的平滑度和有效性。

從地面上的會議站地圖可以看出，這條線上共有10名噴漆工、6名清潔工和1名隊長。據馮先生介紹，這張車站地圖是為每天早上的早會設置的。我們還沒有在現場看到這么多工人，所以估計這是一個輪換或熱假期。

看完這些，我們將進入整個噴漆車間的核心區域：機器人噴漆室。在進入之前，我們在入口處看到了幾個警告標志，這些標志都表明該區域需要您做好充分的保護準備。

進入車間，整個機器人噴霧裝配室實際上位于鴕鳥毛清潔機的背面。很抱歉打擾了機器人的噴漆裝配工作，所以我們不能進入機器人手臂工作的車間。相反，我們進入了噴漆檢查車間，該車間大約位于機械臂噴漆裝配車間后面的兩個車間。其中一個車間的面積約為4米寬，6米長。整個車間就像一節地鐵車廂，一輛接一輛噴著機械臂的車輛從你面前經過。機器人手臂噴涂的油漆表面顏色和光滑度都很好，而且非常均勻。據馮先生介紹，這套設備與大眾、奧迪等品牌工廠使用的設備完全相同。

最后，我們將參觀之前已經向媒體開放的總裝車間。該車間的區域結構與其他汽車工廠的總裝車間類似，主要由裝配線、線束區、內部區、報告區、總裝區和測試線組成。總裝車間的生產速度為每臺機組2.4分鐘。

總裝車間的行程是先拆下車門，安裝分總成，然后到線束區安裝底盤、儀表板等，再到第二行安裝前后大燈；然后在底盤線上安裝發動機和輪胎，最后在總裝線上安裝備胎和座椅。之后，前往檢查線，安裝后對整車進行檢查，最后檢查后前往停車場。

整個裝配車間采用先進的電動擰緊機，擰緊精度高，如輪胎、后副車架、動力總成等，共14軸。有5個純氣動行走的硬臂輔助機器人，如輪胎、備用輪胎和座椅。95%的裝配工具使用固定扭矩工具；在主輸送線上，采用了大型滑板、升降工具和板鏈相結合的輸送系統，以方便內部裝飾和底盤等裝配過程；在包裝線上，使用了自循環RGV汽車和先進的自動轉移機。

對于這款輪胎擰緊機來說，該裝置可以同時擰緊固定輪胎的5個螺釘，并且擰緊的5個螺絲的松緊度完全相同。這在很大程度上保證了工作效率和質量。

玻璃涂膠采用先進的ABB機器人系統，涂膠采用美國GRACO的NXT 68:1供應系統；最終板鏈線上的制動液和制冷劑充滿高真空壓力，ABS控制模塊可以控制和處理can總線和K線通信系統；整車檢測線采用日本Miei非接觸式四輪定位儀、復合輪轂試驗臺等設備；

車輛防雨線上的全方位高霧化多模式選擇和不銹鋼防雨系統。

經過沖壓、焊接、噴漆和總裝四大工序，一輛完整可靠的GX7可以通過車載運輸到4S店銷售，最終進入每一位用戶手中。

據有限公司副總經理馮旭紅介紹，吉利成都工廠年生產能力為10萬輛。

編輯意見：

事實上，一家工廠的實力取決于它的產品。無論是SX7還是GX7，它都給我一種穩定的感覺。這是國產品牌產品以前很少帶來的感覺。因此，在參觀了吉利成都工廠后，我沒有任何意外的感覺，因為整個生產過程都符合這樣的標準是很自然的。只有這樣的工藝和設備才能生產GX7和SX7這樣的產品。我很高興看到中國自主品牌終于不再高舉“性價比”的品牌了，因為它們只是“花拳繡腿”！要想真正在汽車市場站穩腳跟，就必須培養深厚的“內功”。此次參觀吉利成都工廠，表明吉利在“內功”方面已經取得了小成功，但我相信吉利不會就此止步。吉利成都工廠項目的二期也將跟進，投資30億元。如果吉利能保持這種“內功”修養，相信中國會有更多的消費者選擇并信任吉利，幸福生活，好運相伴！“將不再是口號，而是事實！

標簽：吉利汽車奧迪本田本田CR-V奔馳

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