自主利潤率不及合資零頭 SUV成搖錢樹

最近，關于汽車公司賺取巨額利潤的討論再次成為焦點。業內人士告訴記者，國產車的生產成本與終端售價之比為2:2.7，單車利潤率為35%，合資車利潤率為2:3，新車利潤率為50%；進口車從1:2到1:2.8不等，利潤率在98%到180%之間；

豪華汽車的利潤率高達500%。

但在業內人士看來，自行車的利潤率并不代表車企的利潤率。在考慮工廠的固定投資、研發平臺建設、營銷、運營等費用時，制造商的利潤率一般不超過10%，最賺錢的大眾汽車只有11.3%的利潤率。

與合資汽車公司相比，獨立企業的利潤率較低。在最近發布的《財富》500強榜單中，有7家中國汽車公司入圍，其利潤率遠低于其他國家的汽車公司。其中，上汽的利潤率最高，為4.3%，吉利的利潤率最低，僅為0.2%。

由于其品牌優勢，外國品牌通常比國內品牌具有更高的溢價能力。“汽車行業分析師張志勇（微博）對《證券日報》表示，一些進口汽車的國內價格遠高于外國品牌，部分原因是關稅，另一部分原因是工廠在流通過程中漲價。

獨立汽車公司利潤率低

根據蓋世汽車網匯編的數據，在2013年入選《財富》500強的23家汽車公司中，與外國公司相比，中國公司不僅利潤較低，利潤率也較低。上汽、一汽、廣汽、吉利、東風、北汽和兵器集團等七家中國汽車公司入圍，利潤率低于5%。利潤率最高的上汽集團只有4.3%，而軍械集團、廣汽和吉利的利潤率都不到1%。

從全球來看，在23家入圍車企中，大眾和現代的利潤率最高，成為利潤最高的車企。該公司今年的利潤率均超過10%，分別達到11.3%和10.1%，同比有所增長。其他公司的利潤率低于10%。

從已經公布2013年上半年業績預告的車企來看，除比亞迪和長城汽車外，自主品牌的盈利能力普遍不容樂觀。其中，東風汽車預計今年上半年凈利潤同比下降50%以上，公司將此歸因于上半年產品銷量同比下降。

一汽轎車預計今年上半年將扭虧為盈，盈利5.5億元至7.5億元，而去年同期虧損6142萬元。公司表示，2013年上半年，國內汽車市場需求回升，公司產品銷售額和營業收入穩步增長，同比分別增長約15.7%和8.4%。

然而，一汽夏利這個一汽旗下的自主品牌的報告顯得有些遜色。一汽夏利預計今年上半年利潤僅為1萬至2000萬元，同比下降78%至100%。公司表示，業績下滑的主要原因是公司參與的天津一汽豐田產銷同比下降。同時，自去年以來，公司關停了部分夏利舊產品，這也對產銷產生了一定影響。

在利潤率低于合資品牌和國外品牌的情況下，國產品牌面臨著越來越大的競爭壓力。中投公司流通行業研究員沈正元告訴記者， “國產品牌的市場優勢在于三四線城市。然而，近年來，外資和合資品牌逐漸向三四線城市擴張，使國產品牌難以抵御。此外，在車型方面，外資和合營品牌在高、中、低端汽車市場發起了全面攻勢德爾斯

SUV香蛋糕

在自主品牌汽車企業中，長城汽車似乎有所不同。長城汽車預計今年上半年實現凈利潤23.54億元，同比增長73.7%，主要得益于公司產品銷售額和毛利率的提高。

事實上，長城汽車的高利潤并不是從今年開始的。長城汽車雖然沒有進入世界500強，但其利潤率甚至高于利潤最高的大眾汽車，可以說是國內車企中的佼佼者。

根據Wind數據統計，從2010年到2012年，長城汽車……

利潤率分別達到12.3%、11.67%和13.26%，凈利潤分別為28.27億元、35.11億元和57.22億元。在許多業內人士看來，長城汽車的高利潤神話主要歸功于SUV。在自行車利潤率方面，高端車型的利潤率越高。然而，超豪華汽車的銷量有限，SUV近年來已成為中國消費者的新寵。

數據顯示，近年來國內SUV市場保持了快速增長。2013年上半年，乘用車累計銷售866.51萬輛，同比增長13.81%；SUV銷量132.98萬輛，同比增長41.56%，是乘用車銷量增速的三倍多。

不斷擴大的市場和相對強勁的價格為一些公司帶來了高利潤，而一些汽車公司僅依靠SUV車型就可以實現70%以上的利潤增長。高利潤也導致了后來者不斷進入這個市場。英菲尼迪、謳歌、路虎等豪華汽車品牌目前屬于二線，其首款國產車型因為看好SUV的前景和高利潤，不惜選擇SUV。

國內SUV銷量的穩定贏家不是外國品牌或合資品牌，而是長城哈弗（微博）。數據顯示，2013年上半年，在十大SUV品牌中，哈弗品牌以186629輛的銷量位居榜首，同比增長71%。

長城汽車甚至將哈弗品牌打造成了一款獨立的SUV。長城汽車擁有最多的SUV產品，近年來其市場份額一直處于領先地位。從企業戰略布局來看，長城傾向于做一家專業的SUV制造商。

在張志勇看來，只要國內油價不大幅上漲，傳統燃油車仍將占據主導地位，SUV的高增長將繼續蓬勃發展。這是中國汽車市場發展的必然趨勢，與美國市場非常相似。盡管主流仍然是A級轎車，但皮卡和SUV的增長率一直很高。此外，購買第二輛車的消費者也會選擇SUV，因為它們更適合家庭出游的需求

因此，許多國產品牌車企現在都在推出高端車型，但與長城專注于SUV不同。在沈正元看來，為了提高利潤率和品牌形象，自主品牌車企有必要逐步拓展中高端車型。

標簽：長城一汽大眾哈弗東風

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