全新愛麗舍的“冰與火之歌”

喬治·R·R·馬丁曾在傳奇巨作《冰與火之歌》中寫道，“在權力的游戲中，如果你不是贏家，就只有死胡同，沒有中間地帶。”事實上，在汽車行業的質量競爭中，也是如此。

為了在這場激烈的競爭中獲勝，被定位為“全球新一代歐洲中級車”的全新愛麗舍進行了600萬公里的全球全時全路測試，足跡覆蓋了歐洲、亞洲、非洲和美國的所有大陸。在中國的漠河和吐魯番，全新的愛麗舍宮經歷了嚴寒和高溫的洗禮，以挑戰極限的“冰與火之歌”成功奏響了600萬公里路試的最強音。

冰征服者

一月份，漠河被白雪覆蓋，每一滴水都變成了冰。一個銀裝素裹的宏偉神圣的空間，卻隱藏著各種艱巨的挑戰。

漠河是中國氣溫最低的地區。冬天，漠河的氣溫通常在-40℃以下。在測試期間，當地的溫度達到了-46℃，令人難以忍受。回憶起漠河路試，全新愛麗舍項目平臺負責人馮祖發先生至今仍心有余悸。這里的路況極其復雜。大雪過后，道路區域的積雪可達30厘米以上，車輛很容易陷入雪坑，無法啟動。積雪被壓碎后，會迅速凍結成冰殼，造成車輪打滑、側滑甚至尾部打滑等危險情況，更不用說超低溫對車輛動力、電子、制動、控制等系統的影響了

全新愛麗舍能否經受住如此嚴酷的考驗，成功通過極寒的道路測試？受邀參加測試的行業專家充滿了疑慮。

然而，測試結果是完美的。雪鐵龍“底盤調教大師”的百年積淀在冰雪路面上得到了充分體現。懸架在高冷溫度下具有正常的可擴展性，發動機運行正常，節氣門供油均勻性正常。轉彎時，車輛將產生適當的轉向扭矩。整車具有清晰的路感和精確的指向性。只需輕微的轉向和方向盤校正，全新愛麗舍將保持穩定的姿態并保持正常的行駛軌跡。即使在80公里/小時的速度下，車輪抓地力和車輛穩定性也保持不變。

特別值得一提的是，超低溫對溫度敏感部件沒有顯著影響，如全新的愛麗舍電氣系統、冷熱循環系統、橡膠和塑料部件。無論是發動機首次點火的成功率測試、空調加熱和除霜測試，還是汽車娛樂系統的耐低溫測試，全新愛麗舍的表現都讓行業專家驚嘆不已。

Mohe測試結果表明，全新愛麗舍能夠承受-40℃以下的低溫。它的各項指標已經達到或顯著超過了預定的設計標準，具有良好的冷適應能力，”馮主任說。

穿越火焰山

在征服了“冷極”漠河之后，全新的愛麗舍跨越了近90度的溫差，進入了“熱極”吐魯番火焰山。

當我們到達火焰山時，已經是七月的仲夏了。當地溫度在45℃以上，地表溫度甚至超過80℃。在陽光下很短的時間內，發動機罩的溫度就可以達到煎蛋的溫度。我有一次不小心被燒傷了，”全信愛麗舍的測試司機抱怨道。

高溫是火焰山對全新愛麗舍宮最大的考驗。在高溫環境下，輪胎散熱緩慢，胎壓高，容易發生爆胎；制動液在高溫下可能具有空氣阻力效應，導致制動效率降低；蓄電池容易損壞甚至自燃；潤滑油和齒輪油容易變質和流失，潤滑效率下降，嚴重時會燒壞齒輪和軸承；如果發動機過熱，氣缸體和氣缸蓋容易發生熱變形甚至裂紋，這可能會燒壞氣缸墊、氣門和氣門座；

常見的問題包括油漆開裂和異常變化、內部老化以及空調冷卻能力下降。

正是在這種環境下，測試人員對全新的愛麗舍進行了測試，主要關注高速熱負荷、室外條件、空調和道路冷卻。結果令人震驚。以幾個典型指標為例：在火焰山進行的數百次啟動測試中，全新愛麗舍表現正常，一次啟動的成功率與正常使用條件相同。發動機的爆震控制也很好。此外，備受關注的電池也能正常工作，不會過熱。空調的制冷效果更值得稱贊。在打開空調的三分鐘內，可以有效地降低溫度。起步15分鐘可以創造一個舒適宜人的駕駛和騎行環境。

對于全新愛麗舍在火焰山測試中的出色表現，馮主任自豪地表示，“今年夏天，中國大部分地區都經歷了難以忍受的‘烘烤’模式，車輛偶爾會因高溫甚至自燃而出現故障。我相信全新愛麗舍有能力幫助消費者避免這種擔憂

事實上，不僅在漠河和吐魯番，在西班牙和羅馬尼亞崎嶇的山路上，在墨西哥一望無際的古老荒野中，全新的愛麗舍宮都給出了完美的答案。依托新一代研發理念、新一代技術應用、新一輪生產工藝和質量保證體系打造的全球品質，已經通過600萬公里的嚴格測試得到驗證，也贏得了消費者的青睞。

在土耳其、西班牙等海外上市國家，新愛麗舍宮的平均市場份額高達4%。在中國，隨著其上市的臨近，社會各界對全新愛麗舍的期望和關注也在不斷增加。業內人士表示，憑借可靠的質量和良好的聲譽，全新愛麗舍有望從眾多競爭對手中脫穎而出，成為今年銷售的黑馬。

標簽：理念雪鐵龍

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