原定于今年7月1日正式實施的國四柴油車排放標準再次毫無懸念地跳票。有關部門已將國四排放標準暫時推遲至今年10月1日實施,這是國四排放第三次“破標”。
有人在看,有人在逃跑
國四排放標準的實施在最后一刻形同虛設,部分原因是許多車企和經銷商對國四排放的準備不足,仍有積壓的國三產品庫存等待處理;另一方面,石油產品的滯后是對中國第四排放標準的“硬傷”。盡管一些車企仍在等待政策和市場的進一步明確,但業內一些“先進分子”已經提前出發,在全國第四市場展開競爭。
福建梅賽德斯-奔馳可以說在今年的上海車展上率先展示了符合國家排放標準的威廷柴油版。它于上個月正式推出。此外,早在2011年,福建梅賽德斯-奔馳就推出了符合柴油發動機國四排放標準的領特,比原計劃今年實施國四排放的標準提前了近兩年,展示了福建梅賽德斯-奔馳作為高端商務車市場領導者的技術領導力及其前瞻性的產品規劃。自推出以來,領特在豪華商務接待車、高端運營巴士和工業改裝車三大細分市場樹立了低碳環保的新標桿,進軍全國藍海市場已初見成效。
“國四計劃”終將到來,最好的策略是邁出一步實現它
盡管第四個排放標準遲遲沒有實施,但面對巨大的環境壓力,第四個標準終將到來。從現在公布的信息可以看出,國四排放標準實施后,車輛在注冊和轉讓程序中都需要符合國四標準。因此,盡管一些車企最近低價出售了他們的三線產品,但在總體趨勢已經確定的情況下,消費者一次性購買四線產品無疑是最明智的做法。否則,他們將不可避免地面臨許多令人頭痛的問題,如無法驗證、出售和轉讓二手車。
福建梅賽德斯-奔馳推出的符合國家排放標準的產品有望解決大量用戶的選擇問題。全新推出的威霆柴油版搭載原裝進口戴姆勒星型發動機OM651。這臺2.2升柴油發動機采用了共軌和雙渦輪增壓兩種先進技術。在滿足高排放標準的同時,其百公里綜合油耗僅為9L,實現了高環保與低油耗的完美結合。此外,威霆柴油版延續了福建奔馳所有車型的高品質DNA,確保了12年不生銹的車身,具有無與倫比的長使用壽命和比同行更高的“保存率”。
值得一提的是,同樣搭載OM651柴油發動機的凌特自2011年上市以來,已經在國四排放標準柴油發動機上進行了國內運行環境的實際測試。靈特一直按照第三甚至第二個國家標準使用柴油,但沒有出現“水土不服”的情況,用戶最關心的配油問題得到了解決。福建奔馳的技術人員解釋說,福建奔馳對凌特的發動機進行了精心的調校,能夠很好地適應國內柴油質量,始終保持良好的“健康狀態”。憑借“不挑食”的優勢和梅賽德斯-奔馳卓越的品質,凌特已成為中國第四排放標準的最佳實踐者。相信最近上市的威霆柴油版也將成為高端MPV市場上“國四”標準的新車型。
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