昨天，市人大常委會審議了《北京市大氣污染防治條例（草案）》。全國人民代表大會城市建設和環境保護委員會明確提出，應當增加規定，對機動車實行數量管制。這意味著將以地方法規的形式對車輛法規進行澄清。此外，其他審議還涉及小企業用地難、房屋建設質量、專利侵權糾紛等方面。
機動車排放
建議制定車輛法規條款
全國人民代表大會城市建設和環境保護委員會表示，作為控制本市機動車排放增加的一項重要管理措施，應在條例草案中單列一條，明確本市將按照國家大氣環境質量標準和本市大氣環境質量目標，對機動車實施量化調控。
解讀：2010年12月23日，《北京市小客車保有量管理暫行條例》以政令形式頒布實施，明確了本市小客車數量管理措施的實施。目前，本市實行購車搖號政策，每年為個人和企業配置24萬輛小型客車。
作為今年《清潔空氣行動計劃》的任務之一，我市目前正在研究完善機動車總量控制政策。根據時間表，總量控制政策將于第三季度末完成磋商，最終于今年10月底完成。
鼓勵淘汰高排放機動車
本市鼓勵淘汰高排放機動車和非道路移動機械（推土機、挖掘機等）。根據本市大氣環境質量和機動車和非公路移動機械的污染排放情況，制定淘汰治理方案。市人大城市建設與環境保護委員會建議，還應增加限制使用的規定，經人民政府批準后執行。
解讀：根據市人大城市建設和環境保護委員會的一項調查，本市仍有1.9萬輛高排放黃標汽車在使用，其中大部分是1995年前取得牌照并符合國家排放標準的汽油車，或不符合國家排放標準的柴油車。據計算，每輛黃標車的排放量相當于14輛符合國Ⅳ排放標準的機動車的總排放量，這對本市的空氣質量造成了嚴重影響。根據國務院的要求，到2015年，本市所有黃標車都要逐步淘汰。本市的法規應明確規定對高排放機動車在道路上行駛的限制。
在今天“MINIDesignHome”的活動上，
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