中國多地升級排放標準 黃標車去向引關注

對于南昌市民葉先生來說，這個端午節假期不是一個舒適的時間。11日上午，他本可以開自己的車帶妻子和女兒出門，但他只能選擇打車，這不僅花了他20元，還需要他提前40分鐘出門打車。

這一切都源于南昌市對“黃標車”和“無標車”采取的限制措施。在中國，“黃標車”是指不符合國家污染物排放標準的汽油車和不符合國家排放標準的柴油車。未貼標簽的車輛，是指未取得環保標志或者標簽過期的機動車。

根據南昌今年4月出臺的“新規”，從6月1日起，“黃標車”和“無標車”的出行限制時間為每天7:00至22:00。限制區域包括南昌市主城區和主要道路。違反者將被罰款200元，記2分。

這項旨在改善城市空氣質量的新規定出臺后，受到了許多南昌市民的歡迎。我們呼吸的空氣是干凈的，對每個人都有好處。53歲的南昌居民徐平在自己的車上貼了一個“綠色標志”。他認為，按照環保標志限制交通對控制空氣污染非常有益。

經過環保檢測，葉先生的車已被認定為“黃標車”，這意味著他之前花費數萬元購買的小型車將無法在限定的時間和區域內行駛。

根據2013年1月商務部網站公布的《機動車強制報廢標準規定》，“小型和微型非運營乘用車、大型非運營轎車和輪式專用機械車輛的使用壽命沒有限制。在這種情況下，北京、上海、合肥、福州和烏魯木齊等多個城市對“黃標”和“無標”實施了不同程度的限制“車輛；大多數尚未限行的城市也明確表示，最遲在2013年底前禁止‘黃標車’在主城區行駛。”。

根據計算，“黃標車”和“非標車”約占中國機動車保有量的20%，還有許多車主與葉先生有類似的情況。在湖南長沙，約有7.36萬輛老舊汽車雖然能夠通過年檢，但尾氣污染程度很高。目前，南昌市已為39.6萬輛機動車發放“黃綠標”，未領取“黃綠簽”的機動車超過1萬輛，其中包括長期未經檢驗的車輛。

隨著中國許多地方實施更嚴格的機動車排放標準，許多車主開始關注“黃標車”的發展方向。業內人士認為，中國消費者在購車時要繳納各種稅費，但很少被告知自己的汽車有被“限制”或“淘汰”的風險。因此，在不斷提升尾氣排放標準的同時，有必要考慮車主的權益，并提供適當的補償。

為了控制“黃標車”高排放造成的污染，北京早在2009年就推出了黃標車淘汰改造激勵政策。當年撥付補貼38425萬元，共淘汰黃標車輛10.6萬輛，處理黃標車輛6.6萬輛，獲得補貼資金。不幸的是，這一舉措并沒有被中國絕大多數城市所借鑒。

中國汽車流通協會執行理事、汽車行業高級分析師賈新光在微博上表示：“引導車主積極報廢現有車輛的最有利方法之一是提高賠償標準。

賈新光認為，限制“無標車”和“黃標車”出行的行政措施需要輔之以強有力的回收補償機制，才能達到預期效果。一方面，它“壓制”了對道路上車輛的限制，另一方面，也“推動”了公眾迅速報廢。目前，中國大多數城市都實現了前者，但后續的補貼非常有限

標簽：北京

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