昨天，一則“中國汽車協會：購買豪華汽車20%的奢侈稅政策基本屬實”在網上引發廣泛討論。然而，文章引用了“中國汽車工業協會副秘書長羅磊”的話，他在微博上聲稱這一消息是不真實的，否認收到了政府的信息，并澄清其身份不是“中國汽車工業協會副秘書長”。記者發現，其微博認證身份是“中國汽車流通協會副秘書長”。
最近，有傳言稱，從6月1日起，購買價值170萬元以上的豪華汽車需要繳納20%的奢侈稅，注冊時將與購買稅一起征收。據媒體昨天報道， “中國汽車工業協會副秘書長羅磊對媒體表示，這項政策基本屬實，暫定征收20%的豪華稅。170是指扣除增值稅后，價格在170萬元以上的豪華車，價格在1.7萬元以下的汽車暫時不受這項政策影響已于6月實施，但我們尚未收到任何關于具體實施時間的相關通知
羅磊本人對此完全感到困惑，并表示自己從未說過“情況屬實，也從未收到政府的任何消息”。“這根本不是我的愿望。
即使不征稅，行業專業報告也建議購車者選擇小排量汽車。知名汽車市場研究公司Wilson發現，將排量增加一倍將導致汽車成本每天增加1.5倍或更多。Wilson的研究表明，使用2.0-2.9L排量范圍的車輛的成本是1.3L或以下排量范圍的1.55倍，使用3.0L或以上排量范圍的成本是1.4L至1.9L排量范圍車輛的1.65倍。
小排量汽車的燃油成本具有其他車型無法比擬的優勢。以1.6升家用轎車為例，平均綜合油耗為6.75L/100km，2.5升以上車型的平均綜合油耗約為9L/100km。兩者每年的燃料費用相差約3343元。可以看出，位移越小，其經濟效益就越顯著。
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日下午，北京市舉行出租汽車租價調整和完善燃油附加費動態調整機制聽證會。
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