23日下午，北京市就出租車租賃價格調整和完善燃油附加費動態調整機制舉行聽證會。聽證會的25名與會者中，有23人同意調整租金價格，完善燃油附加費調整機制。其中，13人贊成方案1，將基價標準從10元調整為13元，里程標準從2元/公里調整為2.3元/公里。
北京市發展和改革委員會表示，此次價格調整產生的所有利潤將用于增加司機收入。企業將不參與此次價格調整利潤的分配，價格調整后的電表調整費用由企業承擔。嚴格控制企業合同費用標準，禁止企業借機提高合同費用。我們將根據聽證會參與者的意見和建議，進一步修訂完善價格聽證會方案，并將有關情況向北京市政府報告。
直擊北京出租車價格調整聽證會的三大焦點
盡管兩個價格調整方案在里程標準上僅相差0.3元/公里，但聽證會期間對一些調整細節的討論反映了消費者和出租車司機對緩解北京打車難、增加出租車司機收入的關注。
聽證會的焦點1：這兩個計劃在三美分上有什么區別？
在北京舉行的出租車租賃價格調整和完善燃油附加費動態調整機制聽證會上，25名與會者中有23人同意價格調整，但對兩個基本租賃價格存在不同意見。
一種選擇是在起步價后將每公里里程標準從2元提高到2.3元，另一種選擇則是提高到2.6元。在聽證會上，13名與會者同意計劃1，8名與會者同意方案2，兩名與會者提出了新的價格調整。這兩個計劃相差三美分是多少？
聽證會焦點2：降低打車難度取決于價格調整的細節
聽證會與會者認為，緩解打車難不僅取決于價格調整，還需要做好一些價格調整細節。一些聽證會參與者提出“錯峰調價”，而“微調”起始價被認為是打擊訛詐的好方法。
聽證會焦點3：司機需要對他們增加的收入做出解釋
在過去的六年里，盡管北京出租車司機的年均收入增長低于全市平均水平，但一些出租車司機將在出租車行業工作描述為“用2006年的收入購買2013年的雞蛋和蛋糕”。未來，當價格調整帶來收入增長時，還需要從收入、“錢的份額”、補貼等角度對出租車司機進行核算。
政府：企業抓住機會增加利潤，“露頭就打”。如有必要，他們可以舉行另一次聽證會
《方案》配套措施提出，嚴格控制企業合同費標準，堅決禁止企業借機提高向駕駛員收取的合同費標準，并要求企業除向司機收取合同費和行業監管部門收取的費用外，不得向司機收取任何其他管理和服務費用。
北京市發展和改革委員會副主任劉銀春表示，下一步將把聽證會的意見和建議上報市委、市政府，作為價格調整決策的重要參考，最終由市政府決定。
企業：呼吁放寬雙總線運行機制
目前的出租車承包模式和公司的“運營管理費”是十年前確定的，這種管理方式早就應該改變了。北京的出租車公司實行單兩班承包模式，但各公司單兩班的比例各不相同。租金調整后，單班司機將減少工作時間。根據調查，一列火車每天運行約9小時，包括空閑時間。然而，雙巴士運營持續13至14個小時，因此車輛利用率很高。
專家：出租車進來了……
stry應建立優勝劣汰的競爭機制
這個城市有250多家出租車公司，只有東部、西部、北部和南部的一家。許多小公司沒有得到標準化的管理，其中60%以上的公司占汽車的10%。這并不有趣。經過整合、合并和重組，幾家大公司可以做大做強，從而更容易管理出租車。
消費者：加大力度緩解交通擁堵
簡單地通過調整價格來緩解打車的困難并不是根本的解決辦法。建議加大力度緩解交通擁堵，增加公共交通量，區分出租車和公交車的功能，滿足人們的不同需求。
標簽：北京
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