京出租車企業成本揭秘：5279.85元/車/月

一方面，乘客打車困難，另一方面，出租車司機收入低。與此同時，出租車公司也在抱怨利潤微薄。這個行業的成本是多少？近日，北京市發展和改革委員會成本調查組對北京市出租車運營成本進行了監督審查。昨天，在聽證會上，市發改委成本調查隊隊長柯宇介紹了北京出租車行業成本監督審核情況。

如何選擇審計樣本？

柯翔介紹，出租車的運營成本包括企業運營成本和司機費用，審計樣本也由兩部分組成。

第一部分是企業樣本。國家發展改革委根據企業規模和性質采取分類抽樣方式，從全市252家企業中選取25家進行監督審計。其中，大型企業4家，中型企業11家，小型企業10家；從企業性質來看，現有有限責任公司15家，國有企業4家，集體所有制企業3家，中外合資、外商投資企業3家。

25家企業占全市企業總數的10%左右，涉及的出租車數量約占全市企業總量的26%。

第二部分是驅動程序示例。從全市12家企業的350輛出租車中篩選出476名駕駛員，其中包括單班和雙班駕駛員。這包括每月分發記錄簿和司機每日報告收入和支出。

執行了哪些程序進行監督和審查？

1.組建監督審計項目組，選擇專業會計師事務所協助開展企業成本審計和駕駛員收支調查。

2.根據定價成本要求和出租車行業特點，制定定價成本監管指標體系，收集企業財務數據。

3.抽取租賃企業樣本，發出成本監督審計通知，要求其按照統一的指標體系填報成本信息和生產經營相關信息。

4.根據成本監督原則，對樣本企業進行現場審計，確認租賃企業的成本。

5.根據《政府定價和成本監督審查辦法》的規定，就審查和調整情況征求被審計企業的意見。

6.培訓出租車司機，并要求他們在調查期間每天報告收入和支出。

7.根據出租車司機報告的收入和費用以及IC卡上記錄的經營情況，計算并確認出租車司機的費用。

為什么要調整報告數據？

從司機的自行車支出表來看，調查數據和修正數據之間存在差異。為什么要進行更正？

柯翔表示，首先，根據合法性審查，不符合相關法律法規和會計制度規定的費用將不計入定價成本。

其次，根據相關性審查，與出租車運營和管理無關的費用將不計入定價成本。她舉例說，一些公司以多種形式運營，不僅租賃小型汽車，還開展公交車和汽車租賃等業務。這些業務產生的成本不包括在審計范圍內。

三是進行合理性審查，確保納入出租車運營管理成本的費用反映出租車運營管理業務的正常需求。對于一些應計項目，如果沒有實際費用或非標準費用，也進行了調整。

對于司機費用的數據，柯翔表示，數據本身來自兩個方面：每月發放問卷，司機每天記錄他們的費用；

同時，逐月檢索并記錄司機出租車計價器IC卡記錄的運營數據，跟蹤并記錄司機的年度支出，匯總司機的個人車輛支出。在此基礎上，通過比較從2013年開始的新一輪調查中獲得的初步數據，以及過去兩年油價的變化和司機單雙班制的比例，對上一輪的調查結果進行了必要的修正。

為什么合同費用數據不一致？

企業的成本審計結果中有兩項數據。一家公司的單車每月成本分別為6201.47元和6172元。

為什么這兩個數據不一致？

對此，市發改委委員李素芳解釋說，無論是企業的成本數據，還是司機的支出成本數據，都是平均值。這兩個數據之間存在一些差異，主要是由于樣本的差異。企業數據為全市25家企業的16918輛車，這些企業經成本審核確認后的營收數據為6172元。在成本調查組的司機支出承包費數據中，這部分是來自12家公司的350輛車的476名司機報告的數據，以及他們報告的承包費支出。因此，這兩個數據之間存在細微的差異。

標簽：北京

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