日產銷量同期增2.7% 今年首次實現增長

日產似乎正在成為第一家從中日島嶼危機中恢復過來的日本汽車公司。

近日，日產汽車宣布，2013年4月，其在中國的新車銷量已達10.28萬輛，與2012年同期相比增長2.7%。這是自2012年9月日本政府非法“購島”導致中日關系惡化以來，日產汽車在華經營業績首次實現同比增長。

新車的駕駛效果與這一性能的增長密切相關。據悉，今年年初，新天籟上市，隨后，新力威也在北京發布。日產成為“孤島事件”后，日本品牌率先將新車型引入汽車行業。

通過引進新天籟和新力威等新車，這兩款車在中國消費者中非常受歡迎，我們預計今年將實現125萬輛的銷售目標。我們的目標是在今年下半年趕上中國汽車市場的整體增長速度，”日產（中國）投資有限公司有限公司總經理西林龍表示。

在業內人士看來，與豐田、本田等典型保守的日本公司不同，日產汽車雖然起源于日本，但其企業文化更加開放，企業精神更加狼性。這使得日產汽車能夠在危機期間采取更快的營銷應對計劃，也足以淡化其“日系車”的標簽。

我們的優勢是日產汽車是一家全球性的汽車制造商，我們的管理團隊由來自不同背景和國家的人員組成，50%的高層管理人員來自全球12個不同的國家。因此，我們可以充分了解各國車主的需求，并做出更快的反應，”日產汽車全球執行副總裁Andy Palmer表示。

安迪·帕爾默表示，中國已成為日產最重要的戰略市場。日產在全球銷售了四輛汽車，其中一輛在中國。因此，在逐漸放下因素的陰霾之后，日產將繼續加速其中國戰略。我們的戰略也非常明確，我們將繼續成為包括亞洲在內的這個市場的領先品牌

根據計劃，日產將繼續堅持在中國占據10%市場份額的目標。為此，Andy Palmer表示，未來，英菲尼迪國產和啟辰品牌（東風日產旗下合資自主品牌）的培育，以及純電動汽車的推出，將成為日產獲得更大銷售規模和市場份額的新機會。

與其他制造商相比，我們在純電動領域投入的能源更多，尤其是具有代表性的日產聆風。我們還希望繼續保持我們在“零排放”方面的領先地位，并繼續專注于純電動汽車和燃料電動汽車。在這方面，我們在全球范圍內具有非常明顯的競爭優勢。2015年，我們將推出啟辰e30。”Andy Palmer表示，英菲尼迪的國產計劃也在按照既定計劃發展。明年，長軸距Q50和全新QX50都將實現國產，

從結果來看，日產目前有三個品牌：一個是高端英菲尼迪品牌，還有日產品牌和啟辰品牌。未來，我們將通過這三個品牌來滿足中國客戶的不同需求。我希望我們三個最重要的一線品牌能夠在各自的市場上取得成功。

標簽：日產啟辰英菲尼迪東風天籟

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