福特2015年在華市場占有率將提升至6％

在2013年上海車展上，在“一個福特”戰略的指導下，福特汽車為中國市場量身定制了全球首款概念車，這表明2013年將是福特汽車加速進軍中國市場的一年。

在今年的上海車展上，福特汽車展示了公司的業務發展戰略和目前在中國的進展，并發布了“無休止進入”的品牌承諾。

在本屆車展上，福特不僅發布了全球首款為中國市場量身定制的概念車ESCORT，還發布了“一個福特”戰略下的一系列全球車型。福特亞太區總裁肖大偉表示，2013年是福特加速在中國發展的一年。

在車展上，肖大偉和福特中國區總裁羅立祥接受了《中國經濟時報》記者的獨家采訪，闡述了福特在中國市場的下一步發展戰略及其對新能源汽車的規劃。

肖大偉表示，“到2015年，我們希望將福特在中國的市場份額提高到6%。”他還表示，福特已經做好了大規模生產電動化產品的準備，只是在等待市場的信號。

在中國充分發揮自己的作用

肖大偉表示，面對已經告別高增長期的中國汽車市場，福特汽車在中國的發展戰略不會改變。

他表示，中國汽車市場確實在2009年至2010年之間創造了一個高峰期，這與中國此前兩位數的GDP增長率密切相關。他認為，中國未來五年的GDP增長率將在7.5%左右。中國汽車市場已經告別了高增長時期。從現在到2020年，中國汽車市場的規模將從1900萬輛增加到3000萬輛。他認為，年增長率在5-10%左右對汽車行業來說是相對健康的。因此，福特在中國的戰略沒有改變，其計劃正在穩步推進。福特在中國共有5家工廠，目前正在全面運營。基于合理的市場預測，福特保持了穩定的增長水平。

今年第一季度，福特在中國的銷量創下了1865.96萬輛的新紀錄，同比增長54%。其中，乘用車銷量在3月份創下新高，月銷量突破8萬輛大關，達到81387輛，與去年同期相比大幅增長65%。肖大偉表示，福特計劃到2015年將其在中國的市場份額提高到6%。

他表示，福特將通過不斷推出新產品，實現到2015年市場份額達到6%的目標。福特汽車2012年第一季度的市場份額為2.5%，2013年第一季度，這一數字增至3.6%，這一增長的主要貢獻來自新福克斯等車型。然而，這也反映出福特品牌過于依賴福克斯車型，需要在后續產品中擴大品牌影響力。然而，目前福特的產品線正在迅速擴張，例如，僅在SUV領域，福特就擁有翼虎、翼博、銳界和探險者等多個車型。全新蒙迪歐也計劃于今年下半年正式上市。

他再次提醒記者不要忘記福特此前宣布的1515戰略——到2015年向中國市場推出15款新車型。未來，隨著嘉年華ST等更多車型的推出，福特產品線的覆蓋率將從20%左右提高到66%，每個價位都會有產品競爭。福特有信心通過推出新車型實現數字化增長，”他說，“這些新的福特車型極大地豐富了福特在中國的產品陣容

在如此強大的產品線的支持下，福特對其未來市場份額的增長充滿信心。2013年是福特在中國市場全面發展的一年。

安排細分市場

肖大偉表示，中國汽車市場仍有很多機會，他希望“在這個國內最大的細分市場進一步挖掘機會空間”。他認為，SUV市場仍將是未來增長最快的細分市場。福特的SUV系列包括從B級到D級的各種車型，目前市場上沒有一家公司擁有如此全面的產品線。

此外，C級車是中國市場的另一個機會，占整個中國汽車市場銷售額的25%。他注意到，C級車仍有一些利基市場。他認為，在各個細分市場都有很大的機會，福特將不斷收集C的反饋……

并將其傳達給全球總部，最終將這些反饋信息整合到為中國市場推出的車型中。此次在上海車展上推出的Escort概念車反映了中國消費者的需求。

此外，將于2014年下半年重返中國豪華車市場的林肯品牌也在加速調整。據悉，林肯將采用區別于傳統美國豪華車的差異化定位。未來，它將瞄準小眾、個性化的消費群體，為這些消費者提供一對一、差異化的客戶體驗，以滿足中國消費者的需求。林肯品牌的第一家經銷商已經敲定。

肖大偉表示，中國市場是世界上最大的市場，也是福特的第二大市場。未來，我們肯定會向中國市場推出更多關鍵車型，但中國市場和美國市場之間并不急于競爭。福特只有從消費者的角度出發，才有信心為他們提供更多更好的產品和服務。

他說：要推出一款產品，就必須與市場消費者的需求進行良好的互動。例如，我們收到了許多消費者的反饋，我們希望福特有更多的SUV車型，所以你可以看到市場上有不同級別的SUV車型。然而，在這些新車上市后，我們仍然需要一些時間來看到市場反饋，因為我們需要工廠的生產能力來滿足需求，并且可以靈活調整。也許某種型號更受歡迎歡迎，我們工廠的靈活調整是生產更多的這種型號，并制定自己的計劃。如果某個模型不好，它可能會下降一點。因此，目的是為了滿足消費者的需求。工廠需要非常靈活地應對市場需求的變化，并推出更多的明星產品來提高我們的整體銷售額

啟動新能源

談到新能源汽車計劃，肖大偉表示：福特的整體電動化戰略是在量產車型的平臺上實現電動化。具體來說，就是要給我們消費者選擇的權利。例如，福克斯，一款大規模生產的車型，也建立在一個全球平臺上。在國外購買福克斯時，您可以選擇燃油發動機、電池或普通混合動力汽車。目前，福特擁有非常成熟的技術，一旦消費者展示了他們對電動化產品和新能源汽車的需求，他們就可以被推向市場。我們對中國市場進行了持續的觀察，但根據目前的情況，我們還沒有看到中國消費者對新能源車型的需求

羅立祥表示，與環境污染一樣，交通擁堵在一定程度上也影響了消費者的購車意愿。他說：當福特董事長比爾·福特談到公司計劃時，最常用的詞是“城市流動性”。他是一位長期關注城市擁堵問題并一直在思考解決擁堵問題的先驅。然而，擁堵不僅是汽車行業面臨的問題，也是一個社會問題。它需要企業和學術界之間的合作，以最終實現最佳的交通解決方案。我們也在探索，是否可以合理使用路燈閃爍，并在適當的時間引導交通，以減輕交通壓力？此外，不僅要生產智能汽車，還要建設智能道路、智能停車場、智能基礎設施等。通過互聯網，汽車可以與周圍的基礎設施進行“對話”，找到最簡單、最不擁擠的路徑，引導車輛優化行駛路線，而不是浪費時間在車里等待。但這一愿景能否最終實現，需要多方、城市和社區的合作，在發展可持續交通系統的同時，提出解決方案

標簽：福特福克斯林肯銳界探險者

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