東風收權研發 乘用車出口整合年內完成

繼上汽集團對榮威和名爵兩大品牌實施單獨的網絡銷售模式后，東風汽車公司也采用了新的品牌運營模式來區分旗下三家乘用車公司的品牌，導致市場競爭錯位。

近日，東風汽車公司發布了針對東風乘用車的全新品牌主張；

同時，在母品牌“東風”的框架內，風神、風行、豐都三個子品牌相繼出現。這三個子品牌的生產實體為東風乘用車公司、東風柳州汽車有限公司（以下簡稱東風柳齊）和鄭州日產汽車有限公司。

東風汽車公司副總經理、東風乘用車公司總經理劉衛東告訴《每日經濟新聞》，“三大子品牌在共享核心價值觀的同時，也有一定的差異化，可以避免‘打架’。”所謂“核心價值觀”，是指乘用車品牌內涵“時尚科技、關愛家庭、，以及東風汽車公司發布的“專業信托”。

根據計劃，東風汽車計劃采用“協同戰略平臺”，統一研發子公司的產品，推出反映各子公司發展特點的汽車產品，并布局各個細分市場。這也意味著，未來東風乘用車、東風柳汽、鄭州日產的車型規劃將交由東風汽車公司研發中心統一“管理”，母公司也將全面開展子公司產品上市的“收購”工作。

子品牌重新定位

東風汽車公司旗下的公司體系復雜，各子公司獨立運營多年，各自的產品體系也有許多重疊。這種現狀也被視為東風汽車公司在推進“大自主”戰略時需要面臨的最大挑戰。

在劉衛東看來，作為一個乘用車品牌，“時尚科技、家庭關懷、專業信任”的內涵指引著三個子品牌未來的產品方向。在這種新的品牌定位下，風神、風行和豐都三大子品牌將重新定位為“領導者”。

每個主要的子品牌都有自己的重點。例如，鄭州日產將注重專業性，東風風神的產品將體現“時尚科技”的特點，風行的車輛設計將更多地考慮家庭成員的駕駛體驗。參考通用汽車的子品牌車型，風神正在朝著別克品牌的定位發展，風行正朝著雪佛蘭的方向發展，而鄭州日產則根據GMC車型規劃車型

在大協同戰略下，東風對各種現有資源的整合，包括品牌資源的整合和利用，帶來了更高效的生產力和核心競爭力。其中，品牌整合是整個架構的頂層設計。“東風乘用車公司副總經理李春榮表示，未來，各乘用車公司將整合研發和渠道。東風乘用車將打造更加多元化的親子品牌體系

這也意味著，根據東風乘用車品牌的整體規劃，未來將有更多的子品牌擴張。然而，國內各大汽車公司都經歷了大量子品牌造成的認知混亂，奇瑞、江淮等車企紛紛收縮品牌，反思過去“多生孩子好打”的產品策略。對此，劉衛東向《每日經濟新聞》記者解釋稱，“目前三大子品牌已經基本覆蓋乘用車產品線。未來如果有新的（品牌），我們也會考慮將其設置在三大子旗下。因為子品牌太多，這是沒有好處的。”

除了鄭州日產新命名自主品牌外，東風柳汽還發布了2013-2017年中期經營計劃，計劃在未來五年內實現20萬輛的銷量，進入乘用車自主品牌第二陣營。

年內完成乘用車的整合和出口

在國際市場上，我們將削弱我們的子品牌。在海外市場，東風乘用車將使用統一的“雙飛燕”標志，并使用“東風汽車”的統一標志，通過統一渠道擴大市場。這項工作將在今年年底前全面整合，”劉衛東告訴《每日經濟新聞》記者。他認為，在海外市場，東風乘用車旗下的各個子品牌還沒有足夠的實力。

東風商用車將使用雙飛燕標志和“東風”標志來區分……

把他們從乘用車上趕走，”劉衛東補充道。

根據東風汽車公司發布的海外中期經營計劃，目標是到2016年向海外出口30萬輛汽車，2012-2016年海外出口年均增長率將達到36%。與此同時，東風公司的海外業務將從以貿易為導向的汽車和零部件出口轉向資本和技術出口。

根據國家統計局的數據，今年一季度，中國出口整車22.67萬輛，比去年同期增長18%，高于同期國內市場的增速。其中，出口乘用車14.05萬輛，與去年同期相比增長29.5%；商用車出口達到8.61萬輛，與去年同期相比增長了3%。相比之下，東風汽車公司的汽車出口仍然處于行業前列。從出口角度來看，其出口了20172輛整車，與去年同期相比增長了19.3%。

標簽：東風日產別克東風風神東風商用車

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