在過去，我們看到的車展幾乎都是靜態的展覽。在攤位上，除了那些溫文爾雅的富家小姐，或者是那些躍躍欲試的猛禽，只能看到它們，卻無法與它們交流。崇拜者很少有機會在具有強烈體驗感和互動感的活動中親身體驗他們非凡的個性。
在2013年上海車展期間，梅賽德斯-奔馳在E7展館外的場地推出了一個新項目Iron Sch?ckl，以挑戰G級越野車這一令人敬畏的越野車100%的垂直爬坡性能。Iron Sch?ckl首次抵達中國，在車展上展示了G級越野車強大的越野性能，這也讓更多客戶有機會在最崎嶇的條件下動態體驗G級車令人興奮的性能。
本次活動中，來自奧地利的梅賽德斯-奔馳專業越野教練親臨現場，駕駛G500越野車挑戰Iron Sch?ckl性能任務，同時向客人傳授駕駛技巧和安全駕駛技巧。
Iron Sch?ckl是手工制作的，設計成山的形狀，專為G級越野車量身定制。這種高達6米的巨大鋼結構是專門為通過100%的垂直攀爬挑戰G級越野車強大的極限性能而開發的。
從物理角度來看，45度已經是最大的攀爬角度，被稱為100%的攀爬能力，而且可能只有在風景區才有。如果你還沒有親自嘗試過45°攀登，對你來說，這只是一個數字。
從你進入車身并開始攀爬的那一刻起，你就會明白為什么G級越野車內部有不同的扶手，這不是所有車輛都能挑戰的；當你開始100%攀登這個挑戰你極限的巨人時，整個世界都會下降，你看到的只是天空。
乘客的緊張狀態將伴隨G500慢慢登頂，G500將在停止狀態后重新啟動，展示其強大的四輪驅動系統和強勁的動力。進入可移動平臺時，乘客必須抓住座椅上的扶手，然后向前移動平臺，直到平臺以45°角向下傾斜。G級越野車以精確的速度和控制克服了Iron Sch?ckl的障礙，性能尤其令人印象深刻，突出了其強大的性能、穩定性和競爭力，是可以征服任何地形的終極越野武器。
梅賽德斯-奔馳G級越野車自1979年上市以來，歷經30多年風雨，經久不衰。無論是在城市道路還是公路環線上，還是在山路或荒山上，G級越野車都將成為人們關注的焦點，這不僅是因為它經典的崎嶇外觀，還因為它出色的越野性能。G500可以說是梅賽德斯-奔馳G系列的旗艦車型，仍然保持著對硬派越野的執著。坦克式的外觀設計復古大氣，仍然保持著筆直的腰部曲線，散發著歐洲貴族的氣質，同時保持著歷史的氣息，這是一輛真正的越野車應該具備的氣質。
想親自感受親吻天空的感覺嗎？在2013上海車展E7展館外，Iron Sch?ckl和G500將為您帶來寶貴的體驗！
兩年一度的上海車展正在如火如荼地進行。車展上，除了那些令人彈眼落睛的概念車、價格令人咋舌的頂級豪車之外，與主流消費者相關度更高的B級車是市場真正關注的焦點。
1900/1/1 0:00:004月30日，適逢今年51假期第二天正是自駕游出行高峰，也是民間約定俗成的“交通安全反思日”，是我們反思車禍根源、加強安全教育之日。
1900/1/1 0:00:002013年4月20日08時02分，四川省雅安市蘆山縣發生70級特大地震，造成嚴重的人員和財產損失。
1900/1/1 0:00:00“五一”小長假期間，各地交管部門將按照部部署，加強臨檢夜查，嚴厲查處酒駕、醉駕、駕等違法行為，并強化宣傳引導，聯合有關部門嚴格落實客運企業主體責任，全力預防重特大交通事故。
1900/1/1 0:00:002013年4月20日早晨802分，四川省雅安市廬山縣發生70級地震，震中的廬山縣目前更停水斷電，12萬人急需安置，四川省已啟動一級救災響應。
1900/1/1 0:00:004月20日，長安與佛吉亞簽署了合資公司協議，雙方將共同出資建立股權比例為5050的南方佛吉亞汽車部件有限公司，該公司旗下將有杭州、深圳和重慶三個生產基地。
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