B級車價格戰 車企降價減配成公開秘密

兩年一度的上海車展正在如火如荼地舉行。在車展上，除了引人注目的概念車和價格驚人的頂級豪華車外，與主流消費者更相關的B級車才是真正的市場焦點。今年車展上的B級車數量比以前有了明顯的增長。隨著B級車重大升級的到來，車展后勢必會上演新一輪的價格戰。

記者在上海車展上發現，新一代車型已經成為B級車的主力軍。全新蒙迪歐、全新馬自達6、新一代雅閣、新大眾邁騰、新大眾CC、新君威等都在今年的車展上首次亮相。此外，改裝后的斯柯達皓銳、改裝后的索納塔和凱美瑞增值版也相繼亮相。

B級車降價

許多全新升級的主流B級車的推出，意味著整個市場B級車一次重大升級的到來，勢必會引發新一輪的激烈競爭。

值得注意的是，許多新的和升級的B級車型的價格普遍下降。此前，20萬元通常被視為B級車和A級車的邊界，但現在這一邊界越來越接近15萬元。全新馬自達6的豪華版預計售價為23.88萬元，起價預計在17萬元左右；2013款新款索納塔的起價為16.69萬元；2013款凱美瑞增值版的起售價為17.98萬元；

新一代天籟的起價為17.78萬元。從這個角度來看，在上海車展之后，或者在價格戰的時候。

一位前來觀展的大眾汽車經銷商告訴記者，在當前國內市場，“價格戰”無疑仍是搶占市場的有效手段。去年的一輪豪華車降價已經將B級車推向了尷尬的境地，而借機換代降價是必然的選擇。整個B級車價格體系將面臨全面的下行。

消費不足也是原因

汽車價格的下跌原本是個好消息，但車企在降價的同時也減少配置的趨勢逐漸成為市場的一大問題。

一位不愿透露姓名的業內人士透露，降價配置在業內早已是公開的秘密。只有減少配置，才能有降價的空間，尤其是在銷售旺季。低端車型與超低價格相結合已成為期待銷售的制造商的首選方法。事實上，上個月上市的凱美瑞2013增值版實現了“最高性價比”，將氙氣大燈更換為鹵素大燈，取消了電動天窗、座椅加熱、藍牙免提和倒車影像等一系列功能。最近上市的國產奧迪Q3也取消了四驅系統、真皮座椅、彩色駕駛員信息系統和導航系統，入門級車型價格僅達到29.8萬元。新款速騰和Polo的早期版本一度在業內備受爭議。

除了在利潤下降的情況下公開削減汽車制造商以控制成本外，一些隱蔽的削減也與中國消費者的心態有關。相關專家指出，許多中國消費者仍然處于“淺消費”狀態，他們的眼睛只盯著可見的區域，比如內飾工藝的精度，無論座椅是皮革還是天鵝絨。一些制造商抓住了消費者的這種心態，表面上有足夠的文字，但內部材料上有偷工減料。

減少配置時，請注意不要通知需要識別的關鍵配置

盡管許多消費者對車企在降價的同時也減少配置表示不滿，但減少配置并不一定會影響質量。TNS市場研究總監包一農指出“制造商的行動取決于他們如何理解消費者的需求和要求。不同市場的消費者對汽車有不同的需求。目前，一輛車上可能有很多不同的設施，但實際上，消費者并不需要所有的功能，或者不是每個消費者都喜歡相同的功能或設施。如果減少一些不相關的裝飾功能不會影響購買ase和使用，這是不可接受的。但是，如果是降低功能質量，甚至是一些關鍵功能，從而影響汽車的安全性和使用壽命，就需要提高警惕。

據記者了解，目前大多數制造商在考慮消費者需求和競爭對手情況后進行配置更改，并不武斷。如果消費者不接受，許多制造商會積極調整，但也有一些制造商冒著風險控制成本，不通過減少關鍵配置來告知消費者。更重要的是，在市場銷售層面，當消費者詢問一些改款車與原車型的差異時，銷售人員往往會將新增功能作為賣點，而降價的領域則完全沒有提及，使消費者成為隱形的“敵人”。

一位汽車行業人士表示，中國消費者的安全意識相對較弱，缺乏汽車知識。消費者很難辨別哪些削減是無關緊要的，哪些是有害的。因此，相關法律法規的出臺是最好的保證。

標簽：大眾凱美瑞發現馬自達索納塔

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