27日，記者從天津市經濟和信息化委員會獲悉，該市裝備制造業加快發展，年產能超過200萬輛。
天津市現有整車生產企業21家，其中轎車企業3家，大型客車企業2家，輕型汽車和微型客車企業1家，專業化汽車和掛車生產企業15家，各類汽車零部件企業約900家。
作為中國汽車工業發展的重要基地之一，天津在20世紀80年代率先引進了世界先進的汽車制造技術，并與日本大發公司合作生產了天津大發面包車。1986年，自主品牌夏利轎車在天津誕生，開啟了中國工業轎車發展的新篇章。
進入21世紀，一汽豐田、長城汽車相繼落戶，天津汽車產業呈現強勁增長勢頭。天津一汽豐田汽車有限公司是經中華人民共和國商務部批準成立的大型中外合資企業。自2002年10月第一輛梅賽德斯-奔馳上市以來，該公司的生產能力一直在不斷提高。從2004年8月突破10萬輛，到2013年3月下線的300萬輛，標志著產能從最初的年產量3萬輛躍升至年產量42萬輛。
天津市經信委數據顯示，該市已形成以天津一汽豐田、天津一汽夏利、長城汽車為核心，集整車、各類改裝車、新能源汽車、汽車零部件的研發、生產、銷售、貿易為一體的全產業鏈體系。
根據《天津市裝備制造業“十二五”規劃》，天津市將在未來兩年調整汽車產業結構，重點發展乘用車業務，發展商用車和專用車，延伸汽車產業鏈，在提高汽車產能的同時，努力培養自主創新能力，建立健全出口服務體系。
乘用車對投資者來說并不是一個好把握的行業：每當宏觀經濟開始轉向或者油價上升，消費者就會改變他們的習慣。
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