4月10日是自3月27日國家發展和改革委員會推出新的成品油定價機制以來,價格調整的第一個“窗口”。國家發展和改革委員會負責人當天表示,根據新的汽柴油定價機制,過去10個工作日,國際平均油價基本保持不變。根據相關規定,本次汽柴油最高零售價格不作調整,未調整的金額將在下次價格調整中加總或沖減。
對此,一些分析人士稱,新的成品油定價機制在一定程度上抑制了國內套利和投機行為,導致過去頻繁出現的“油荒”現象逐漸消失。
下一輪價格調整窗口在25日
根據新機制的要求,成品油價格每10個工作日調整一次,但當汽油和柴油價格每噸上漲或下跌幅度小于50元時,每升價格調整幅度小于5美分。為節約社會成本,零售價格暫不調整,將納入下一次價格調整進行累計或沖抵。
自3月27日以來,國際油價先漲后跌。根據美國商業協會的監測數據,截至4月9日,WTI油價較3月27日下跌2.46%,而布倫特原油價格下跌3.15%。
卓創信息對四種國際原油現貨價格的監測顯示,截至4月9日的10個工作日,布倫特和辛塔原油的平均現貨價格較上一周期平均水平有所下降,這四種原油在國內原油進口結構中占很大比例,而迪拜和阿曼原油的現貨價格略有上漲。四大油價平均跌幅為0.19%,對應國內成品油調整幅度在50元/噸以下。因此,盡管國內成品油價格調整的時機已經到來,但由于低于50元/噸,價格調整暫時擱置。
另一家機構金銀島建立的數據模型顯示,截至4月10日,參考原油品種的變化率為-0.4%。據此計算,如果不滿足50元/噸或0.05元/升的區間,成品油價格的調整窗口將保持關閉。
上述機構均認為,下一輪價格調整窗口將于本月25日左右開啟。
抑制投機行為的新機制
同時,隨著近期國際油價的波動,主要和地方成品油批發價格均有不同程度的下降,目前已跌破年內低點,有一定的進一步探索空間。
根據批發市場價格,93號汽油主銷較3月27日下降約150元/噸,0號柴油主銷較27日下降100元/噸左右。
值得注意的是,在新機制出臺的背景下,過去偶爾出現的“油荒”現象也在逐漸消失。
由于前期市場需求不佳,目前煉油廠庫存相對較高,整體供應相對充足。盡管春耕已經開始,柴油旺季即將到來,但預計不會出現“油荒”現象。這是因為新的成品油定價機制對國內套利和投機有一定的抑制作用,囤積或賣貨的現象將得到有效緩解,”商社成品油分析師高國云表示。
在她看來,新機制大大縮短了價格調整周期,取消了4%的區間限制。與舊機制相比,透明度和靈活性大大提高,但國家發展和改革委員會尚未公開公布所屬石油類型。因此,對國內成品油價格調整的時機和幅度的猜測將更加困難,使貿易商的操作更加困難和風險。在此背景下,國內成品油貿易商的活動將大幅減少,一些貿易商可能會尋求替代解決方案。
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