車企集體發力合資自主品牌謀劃新篇

合資企業自主作為汽車行業的一種新現象，自推出以來引發了廣泛的爭論。但隨著市場的發展，以及消費者需求和產業政策的引導，它現在慷慨地出現在我們面前。最近，包括一汽-大眾、一汽-豐田和華晨寶馬在內的許多車企都高調發布了各自合資品牌的發展計劃。而這些又一次使其未來的發展成為人們關注的焦點。

焦點：汽車公司的集體努力

如果說幾年前的合資自主品牌還像極少數的晨星一樣，那么在2013年新年伊始，一汽-大眾的“開利”、華晨寶馬的“致諾”、一汽豐田的“朗逸”等眾多合資自主車型逐漸涌現，迅速壯大了這一陣營。

各家汽車公司之所以在這個時候集體為合資自主品牌市場做出貢獻，與2012年政府的聲明“我們將平等相待，支持前進”密切相關，以及政府提出的“到2015年中國自主品牌乘用車市場份額將達到50%”的汽車發展計劃。另一方面，這也標志著目前的合資自動駕駛汽車車型在技術上已經進入了相對成熟的階段。業內人士指出，“合資自主市場目前缺乏的主要是對品牌和車型的認可。隨著許多車企加入這一陣營，市場的蛋糕將越來越大，在消費者心目中的地位和影響力也將迅速提高。

精彩片段：新舊陣營的對抗

2013年，除了合資自主品牌的集體表現外，新老陣營在這個細分市場的對抗也將成為另一個關注焦點。俗話說， “征服山河容易，保衛山河難。如今，隨著許多車企高調進入合資自主市場，以概念、啟辰、思明為首的首批國產合資自主車型必須及時找到有效的對應方法，才能更長久地保持領先地位時間

其中，合資自主的先驅廣州本田將“密切關注消費者需求”確定為其主要戰略方向。合資自主車型“概念S1”在研發之初，就對全國十多個城市的消費者進行了詳細的研究，以更好地滿足國人對轎車的整體需求。同時，廣本還建立了嚴格的機制，使該車型與本田品牌車型“技術同步、質量相同、服務網絡相同”。廣汽本田副總經理姚一鳴表示：“根據我們對消費者的研究，消費者只想要一輛具有廣汽本田品質的汽車。因此，S1概念車不能辜負消費者對我們的期望。只有品質卓越，消費者才能信任我們。”。截至目前，S1概念車已經走過了整整兩年的時間，在此期間，它也因其卓越的質量和實惠的價格贏得了消費者的廣泛認可。

此外，作為國內首款合資獨立汽車，概念S1對整個行業的影響也是巨大的。因為正是它開創了合資自主的子市場，并帶動其他合資企業推出自主品牌，從而打破了中國汽車行業以往自主品牌與合資品牌非此即彼的格局。這無疑對中國從“汽車大國”向“汽車強國”的轉變起到了強大的推動作用。

縱觀“后來者”，在概念車、啟辰等一線車型積極尋求長遠發展的同時，其他準備進軍合資獨立領域的公司也在頻繁行動。其中，一汽豐田已經發布了旗下合資自主品牌朗勢。該品牌旗下首款車型已確定為電動汽車純電動概念車，這意味著合資自主品牌將有更多的發展方向。

綜上所述，在經歷了一段時間的沉淀和成長之后，合資企業的獨立陣營已經從小到大，車型也從單一走向多元化。由此，我們可以預見，在2013年，一度徘徊在市場競爭主流之外……

今后，具有國產化優勢和先進技術的合資自主品牌將不可避免地成為汽車市場上不可忽視的力量。

標簽：理念一汽本田豐田寶馬

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