鄭州日產倡導文明駕駛 強化交通禮儀

在今年的兩會上，全國人大代表、鄭州日產汽車有限公司總經理郭振福針對中國嚴重的“城市交通病”問題，提出了“倡導文明駕駛，加強交通禮儀”的建議。

據權威數據顯示，截至2012年底，中國每100戶家庭擁有的汽車數量已達20輛，這意味著中國僅用了十年時間就完成了西方發達國家一個世紀的汽車發展。然而，汽車化的快速發展不可避免地導致了汽車文明進程中的一些不足。在享受汽車帶來的便利、速度和舒適的同時，我們無疑正在忍受交通擁堵、空氣質量差、道路秩序混亂、交通事故頻發等痛苦狀況。我們可能會指責交通法規不到位、執法不嚴、隨意違法，也可能會抱怨人們在面對交通事故時漠不關心、缺乏道德。但我們仍然應該更多地檢查駕駛員，他是汽車流量的主要責任人，因為這是交通好壞的驅動力。盡管政府在城市道路基礎設施、法制建設和交通管理方面取得了重大進展，但我們仍有很長的路要走，要把重點放在人和交通等基本文明建設的起點上。

交通規則作為文明交通禮儀建設的前提條件，處處存在無視規則、意識淡薄的現象。“非故意”違法行為，如超車、在沒有轉向燈的情況下變線、因不遵守交通法規而使車輛轉彎不讓直行車輛通行；

由于缺乏基本的社會公德意識，對行人和其他駕駛員造成惡意傷害，如沖向行人和自行車，不主動避讓行人，無視他人禮貌。更嚴重的是，人們缺乏對交通法規的基本尊重，惡意違反交通法規的行為頻繁發生。例如，闖紅燈、實線變道、右側超車、超速行駛等，是造成交通事故特別是惡性事故的主要原因。據媒體數據顯示，我們身邊86.5%的“憤怒的路人”因交通擁堵而煩躁不安，導致野蠻駕駛行為頻發。這不僅加劇了城市疾病，危及行車安全，還帶來了行人對機動車的厭惡、噪音污染等。

不遵守公共交通規則和缺乏交通道德是對生命的蔑視。據部統計，“道路交通傷害”已成為中國“傷害致死”的第一殺手，80%以上的道路交通事故是由違法行為引起的。不久前，北京一輛救護車行駛了3公里，行駛了40分鐘，但一名患者因不開車讓行而死亡的事件引發了對文明交通禮儀的熱烈討論和反思。作為汽車行業的全國人大代表，郭振富提出了關于“倡導文明駕駛，加強交通禮儀”的議案。建議從倡導文明出行、培養禮儀型駕駛員入手，為社會創造懂避讓、重禮儀、文明出行、和諧共處的交通環境和社會秩序。

構建和諧的汽車文明離不開堅實的法制建設基礎。郭振富認為，交通文明需要有效的交通法規，強制推動駕駛員交通文明規則意識的形成，培養文明出行的社會氛圍。因此，郭振富建議加大執法力度，積極獎懲相結合。良好社會秩序的培養始于嚴厲甚至嚴厲的懲罰。駕駛員嚴格遵守交通法規是前提，執法機構嚴格執行交通法規是基礎，從而為駕駛員引入了積極的激勵機制。如果一年內沒有違法記錄，可以考慮降低車輛購置稅，延長駕駛證年檢，降低車船使用稅。從與駕駛員切身利益密切相關的各個方面引導大家自覺遵守并養成良好習慣。

同時，建議對交通法規中的一些倡導行為進行立法。關于現行交通法規中的倡導駕駛行為，隨著車輛的不斷增加和道路的嚴重擁堵，應該立法。對于負有特殊職責的公共服務車輛，如救護車、消防車和其他涉及生命財產的車輛，應鳴笛，其他車輛應讓路。對于“應該”這樣的規定，許多人將其理解為“提倡”，而不是“必要”。因此，與此類規定類似，建議參考國外交通法規，加大對違法行為的處罰力度。

如果我們將世界各國正在實施的嚴格交通法規進行比較，并了解其他國家的許多常規駕駛禮儀，就不難發現，我國的道路交通文明確實相對薄弱。在汽車化加速發展的今天，為了讓每個家庭和個人都有更好的出行環境和安全保障，郭振富建議營造一種強調“交通禮儀”的良好氛圍，就是遵守社會公德。利用各種媒體大力宣傳文明駕駛禮儀，收集優秀案例進行正面傳播，通過潛移默化引導車主培養“我為大家騰出空間，大家為我方便”的公德心；

同時，在學校和社區倡導交通禮儀，從小抓起，注重日常生活，逐步培養“文明交通、文明出行”的公眾習慣。

眾所周知，駕駛員作為汽車流量的主要負責人，是道路文明的根源。規范自我行為和培養良好的駕駛習慣是在道路上駕駛的先決條件。因此，郭振富建議在汽車駕駛員考試中增加“交通禮儀”培訓。首先，要進行嚴格的理論知識和道路測試，為社會提供合格的駕駛員。在此基礎上，組織專職人員編寫文明駕駛禮儀教材，并進行專門培訓，向我們污染嚴重的城市和全國日益擁擠的道路介紹文明禮儀文化。

標簽：北京世紀發現日產

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