混動車將按節油量分級獲補 迎接混動春天

近日，工信部部長苗圩表示，新能源補貼政策將于今年上半年出臺，補貼方式將根據節油效果執行，補貼金額分為16級。此次國家補貼政策方式的改變，意味著具有顯著節油效果的油電混合動力汽車有望被納入政策補貼范圍。一直以優異性能著稱的混合動力汽車，在這項補貼政策正式出臺后，可能會大受歡迎。

新政策將以節能標準補貼新能源汽車

2010年5月31日，國家四部委聯合發布了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》。《通知》將新能源汽車分為插電式混合動力汽車和純電動汽車，補貼標準以電池容量為標準，為3000元/千瓦時。

去年年底的2010版新能源汽車私人購買通知已經停止。今年兩會期間，工信部部長苗圩在接受媒體采訪時透露，新能源汽車補貼政策將繼續，今年上半年可能會出臺新的補貼政策。新政策出臺后，補貼方式將發生變化。補貼將不再基于以前的新能源路線，而是根據實際節省的燃料進行分級。

國家863節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛在接受記者采訪時透露，新補貼方式的實施對混合動力汽車來說是一個重大利好。混合動力汽車將脫離節能汽車的定位，歸入新能源汽車范疇。

混合動力車將根據燃油效率分類進行補償

2010年版的私人購買新能源汽車補貼政策以電池容量為基礎，具體補貼金額為3000元/千瓦時。因此，配備大容量電池的新能源汽車只能獲得補貼。根據政策標準，只有純電動汽車和插電式混合動力汽車才能獲得高額補貼。插電式混合動力汽車最高補貼5萬元，純電動汽車最高補貼6萬元。普通混合動力汽車被歸類為節能汽車，只能獲得3000元的國家節能汽車補貼。

中國工程熱物理學會執行理事姚春德表示，2010年的政策充分反映了中國新能源汽車的發展路徑，以電動汽車為主要重點。當時，在各種關于新能源汽車發展的研討會上，電動汽車開始流行，“彎道超車”這句話被多次提及。

姚春德透露，根據苗圩部長的講話，通過電動車“彎道超車”的路線將得到糾正。新能源汽車的發展仍應追求成熟度和安全性，在此基礎上，應根據實際節省的燃料給予鼓勵和補貼。

王炳剛認為，混合動力作為目前比較成熟的技術，應該被歸類為新能源汽車的一類。苗圩部長提到，基于燃油節約的補貼標準將為混合動力汽車帶來機遇。此外，媒體提到，新能源汽車將分為16個級別獲得補貼。王炳剛對此分析認為，這可能是媒體對苗圩部長聲明的誤讀。這16個級別應被歸類為節能汽車。未來，混合動力汽車也將遵循這種分類方法，根據油耗進行等級劃分，但不會達到16個等級。“目前尚不清楚電動汽車將如何劃分為補貼級別。

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