長城汽車官方近日表示，長城汽車旗下SUV品牌哈弗將于3月29日正式獨立。哈弗將成為繼吉普和路虎之后，全球汽車行業第三個全面生產SUV的獨立汽車品牌。長城新聞發言人尚玉貴曾對鳳凰汽車表示：“我們想成為中國第一個SUV品牌，專注于SUV是我們未來要做的事情
培育品牌
自2002年誕生以來，哈弗SUV的市場份額已超過100萬輛。2012年，長城汽車的年銷量為62.5萬輛，同比增長28%。其中，哈弗系列銷量為28萬輛，同比增長71%。去年，哈弗的銷量占據了國內SUV市場份額的15%，其銷量數據也占據了長城一半的市場份額。
對于國產品牌來說，全年近71%的同比增長率是罕見的，哈弗H6連續四個月位居全國SUV銷量第一。尚玉貴表示，哈弗品牌的獨立運營已經開始。今年，哈弗車隊第四次參加了業內最艱難的達喀爾比賽。哈弗達喀爾車隊總監董明說：“長城在世界各地的經銷商專門來智利觀看這場比賽
毫無疑問，達喀爾國際比賽增強了哈弗在全球市場的影響力，其知名度也大大提高。董明表示，在一些外國，哈弗的知名度高于長城。據了解，哈弗SUV已出口到全球100多個國家和地區，包括歐盟、中南美洲和中東。統計數據顯示，2012年，哈弗SUV共出口3.64萬輛。
剝離M系列
據了解，未來長城將成立哈弗事業部，獨立運營哈弗品牌。獨立后，哈弗將擁有獨立的汽車研發團隊和獨立的管理團隊，負責運營品牌和營銷網絡。目前，哈弗品牌包括“H”系列和“M”系列。關于哈弗獨立與M系列的關系，長城總裁王鳳英近日在接受采訪時也表示，“哈弗獨立將不包括M系列
據了解，哈弗品牌獨立后，原有的長城轎車、風駿皮卡、M系列小型SUV仍將通過原有網絡銷售。談到哈弗剝離M系列，原因是王鳳英認為，購買M系列的消費者仍以家用為主，與購買轎車的消費者有顯著重疊，更適合與轎車在同一網絡上繼續銷售。
渠道挑戰
自2010年以來，哈弗的獨立性一直在業內盛傳。品牌獨立并不容易。在過去的兩年里，長城汽車內部并沒有就哈弗是否獨立達成共識。“兩年半前，我們開始為哈弗網絡部門做準備，”長城的一位高管告訴鳳凰汽車，“維護經銷商的利益一直是我們網絡部門工作的重點
關于哈弗未來的渠道建設，長城表示，哈弗將利用現有的長城渠道進行“篩選”，優質渠道將在不同地區展示和銷售哈弗等車型。王鳳英表示，“哈弗的自主選擇將在3月底的經銷商大會上公布
據了解，排名前100的經銷商將優先參與哈弗獨立網絡的評選，而排名倒數60-70的經銷商可能面臨被淘汰的命運。長城的目標是在今年12月1日之前實現哈弗終端渠道的突破。
誰來帶路
當被問及哈弗未來管理團隊的直接“領導”時，長城內部人士表示：“新領導將直接向王鳳英匯報，人員尚未確定。”業內人士猜測，去年5月9日上任的長城總裁助理康國旺可能會直接領導哈弗事業部。
康國旺于2005年5月從燕山大學材料科學學院碩士畢業后加入長城汽車。2006年2月開始從事技術管理工作，2009年被正式任命為長城汽車技術中心副總裁。去年5月，繼長城公司原副總裁賈亞權之后……
內銷總經理辭職后，擔任康國王調銷售公司總裁助理，協助王鳳英管理內銷業務。
據歐洲汽車制造商協會公布的數據，今年2月份，歐洲地區商用車的新車注冊量為109331輛，同比下滑133；前兩個月商用車累計銷量為235459輛，同比下降119。
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