隨著對公交車改革的呼聲越來越高，國產品牌紛紛做出回應。在一汽、上汽、廣汽等自主品牌軍團紛紛回應后，東風汽車此時略顯低調。
據了解，在東風乘用車目前的產品規劃中，除了現有的風神車型外，一款名為G95的車型目前正在秘密研發中，并將在未來2-3年內發布。這款車完全符合現行公交車采購政策的要求。
東風乘用車公司副總經理李春榮在接受《每日經濟新聞》記者采訪時強調，該車不是為公交政策量身定制的，而是其乘用車品牌發展“量變到質變”的過程。
在保證質量的前提下，汽車從研發到生產的周期不能太短。”東風乘用車公司副總經理劉玉春向記者強調，該車型并不是專門為客車市場開發的，而是在“1818”政策宣布之前就已經開始研發。
李春榮用上海通用汽車的系統向記者解釋，未來東風風神將走別克的發展道路，東風風行和鄭州日產的東風品牌分別對應雪佛蘭和GMC。每個品牌都有不同的定位和發展方向
他進一步表示，隨著東風風神在A級車市場的地位更加穩固，乘用車系統的技術研發儲備不斷豐富，產品的上行趨勢是不可避免的。
李春榮強調，國產品牌的高端發展應該由內部因素驅動，而不是由外部力量驅動。由于自主品牌長期集中在中低端市場，無論是產品營銷還是技術儲備，都很難在短時間內支撐其突破高端市場。
針對國內品牌頻繁聚焦高端市場，推出高端公務用車車型的現象，東風乘用車公司內部人士僅表示：“隨著時機的成熟，自然會有更高級別的產品出現。”但李春榮指出，目前，幾大國有汽車集團在技術儲備和品牌積累方面更具優勢。
與其他品牌相比，東風的計劃幾乎無懈可擊。有分析指出，如果一款高端公務用車被強行推向市場，其系統內很容易遇到“產品短缺”的問題。而且，由于品牌管理、營銷體系和產品研發實力沒有跟上，這款高端車型進入市場時很難避免“冷遇”的風險。
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