公共巴士的采購已經探索了近20年，但收效甚微，今年即將打破改革的僵局。據消息人士透露，在去年2月發布的《客車采購目錄》延遲一年征求意見后，最終修訂版將在今年“兩會”后發布，汽車行業即將正式實施《客車采購名錄》。國內自主品牌車企高管表示，隨著公交車采購加速向自主化方向發展，自主品牌可能面臨重大利益。目前，上汽榮威、廣汽傳祺等主要聚焦高端客車市場的公司正在規劃重大舉措，以迎接“新公交時代”的到來。
公開數據顯示，2010年之前，合資品牌的采購量占中國公務用車采購規模的近90%；2011年1-6月，自主品牌在政府采購中的比例僅為20%。與此同時，2011年中國公務用車采購金額超過1000億元人民幣。目前，外國壟斷政府資源、過度使用車輛、公車私用等問題日益暴露，使公務用車成為一個不斷升溫的熱門話題。這些“車輪腐敗”問題的根本原因在于沒有嚴格執行國家關于政府采購公共汽車的規定。”廣汽乘用車總經理吳松認為，盡管中央對購買公共汽車的成本和排量有明確要求，但在基層，規定往往成為空話。
隨著公交車采購目錄的最終版本即將出臺，政府實施新公交車政策的最后期限也即將到來。這將被視為政府執政能力的預演，”業內人士表示。在企業看來，盡管目錄中確定的所有車型都是自主品牌車型，但這并不意味著每個品牌都有平等的機會。吳松一直堅持認為，高端車型中的高品質車型可能會成為公交車采購的主流。他表示，在未來公交市場的博弈中，高品質、高性價比、高端的品牌形象將為企業帶來更強的競爭優勢。榮威、傳祺等車型直接將自己定位為中高端品牌是合理的，其品牌形象明顯優于其他低端品牌。業內人士表示，但必須明確的是，這種中高端定位需要建立在技術和質量的基礎上。
在這方面，堅持以“高端定位”進入市場的廣汽傳祺走在了前列。目前，傳祺GS5已成為唯一一個進入中高端SUV十大銷售陣營的國產品牌，率先突破了國內價格上限。更讓武松高興的是，在去年9月舉行的中國—東盟博覽會上，廣汽傳祺是唯一指定的公務用車；同年10月，傳祺GS5成為“中澳沙漠穿越”勘探環保活動的唯一指定車輛，通過極限測試，成為首款穿越世界最高海拔庫穆庫里沙漠的自主品牌SUV；在今年1月23日舉行的2013年廣東省“兩會”上，繼2011年廣東省兩會之后，廣汽傳祺再次成為大會唯一指定接待車輛。這些經驗將為傳祺品牌帶來良好的價值提升，也有利于在未來的政府采購中獲得更多的認可
對于國產品牌積極參與中高端品牌建設，中國汽車工業協會副秘書長史建華認為，中國國產品牌要做大做強，實現世界級品牌夢，走高端化道路是必然選擇。他說：“自主品牌已經到了關鍵時期。我們需要放棄依靠低端產品占領市場的想法，不能再把低端和低價作為優勢。”
近日關于豪華高端品牌宣布要推出全新入門級SUV的新聞是接二連三，在奔馳以及Smart品牌都計劃將推出全新入門SUV之后，目前路虎品牌又被外國媒體曝出其將推出一款定位低于神行者2的全新車型，
1900/1/1 0:00:00北京限牌政策出臺至今已有兩年多的時間，這期間北京經銷商們經歷了前所未有的沖擊與挑戰，自主品牌尤甚。部分經銷商黯然謝幕，兼并、整合不斷上演，部分自主品牌經銷商中的實力派也在“越做越大”。
1900/1/1 0:00:00大眾汽車集團發布2012年年度報告，大眾去年在中國業務營業利潤同比增長約40。為加速擴張，大眾未來的數年間將在華興建7座新工廠，計劃到2018年將在華產能擴充60，年產能達到400萬輛。
1900/1/1 0:00:00昨日，記者調查了解到，按神州公司公布的車輛租用率估算，其保費收入獲利或達上億元。同時，業內質疑，一些租車公司低租價背后是由保費收入補貼的。
1900/1/1 0:00:00由于通用汽車美國弗林特工廠的昂科拉發動機產能將被轉移至韓國，該公司計劃下個月在該工廠削減104名員工。
1900/1/1 0:00:00通用汽車日前宣布，將向其位于加拿大安大略省的CAMI組裝廠投資25億加元，在該廠添加新的車身車間加工設備，并對生產線進行改裝，提高汽車生產效率。
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