北京限牌政策出臺兩年多以來，北京經銷商經歷了前所未有的沖擊和挑戰，尤其是國產品牌。一些經銷商已經走到了黑暗的盡頭，合并和整合不斷發生，一些獨立品牌經銷商中的強大派系也“越來越大”。
2011年，比亞迪新民恒收購了一家比亞迪A1網絡4S店，奇瑞誠信達收購了兩家4S店，即一家瑞奇4S店和一家比亞迪4S店。目前，新民恒的新收購計劃正在進行中；成誠達擁有11家4S店，覆蓋了奇瑞所有在售車型；長城品牌目前在北京地區有5家4S店，其中4家均為博時聯所有。
限牌政策實施后，表現不佳的4S店與表現良好的4S店相比，月銷量有時會相差300輛。“一位自主品牌4S店負責人介紹，被收購的門店大多是新建的。限牌政策實施前蓬勃發展的汽車消費市場吸引了許多外地人投資建店。由于對汽車行業缺乏足夠的了解和運營上的不足，他們無法面對他們都選擇放棄。
與此同時，一些以前規模較小的4S店面臨著巨大的市場沖擊，以及豪華車和合資品牌對國產品牌的反復壓力，逐漸導致業務受損的局面。一位4S店經理表示：“我們之前收購的小規模4S店在收購前一個月內無法銷售很多汽車。”。
上述情況的出現為規模較大、實力相對較強的獨立品牌分銷商擴大規模提供了機會。制造商支持我們的合并計劃，”新民恒負責人表示。“制造商支持業績好的分銷商與業績差的分銷商合并，有效整合資源，并依靠現有分銷商積累的品牌聲譽、認可度和影響力，促進品牌在整個地區的發展，這對品牌建設和資源的有效利用非常有幫助。
此外，由于新車利潤逐漸減少，大多數經銷商開始專注于探索售后和汽車后市場利潤，這也是一些經銷商選擇收購的原因。未來，我們將更加重視擴大汽車金融、精裝修等領域的業務。“成誠達一位負責人介紹，利用收購的4S店積累的客戶，可以更好地整合不同4S店之間的售后資源，通過售后帶動銷售，擴大更多的利潤增長點。
上周六，記者從東風雪鐵龍獲悉，該公司將于下月發布東風雪鐵龍2014年2015年的戰略規劃。該規劃將闡述東風雪鐵龍在未來兩年內，車型產品的動力總成升級改革及新車型的導入。
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