兼并重組再現端倪 加速我國汽車產業聚變

傳聞已久的汽車行業合并和重組終于再次出現。近日，工業和信息化部、國家發展改革委、商務部、財政部等多部門聯合印發了《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》，其中明確規定了汽車、鋼鐵等九大行業合并重組的目標和任務。

從內容上看，《意見》對汽車產業的整合更加明確，目標是到2015年，前十大汽車企業的行業集中度達到90%。組建3-5家具有核心競爭力的大型汽車集團。業內人士分析，這將增強優勢企業的發展空間，引導資源向龍頭企業轉移。

最高“濃度比”

根據《指導意見》，三部委要求推進車企橫向并購。

其中，2015年，10家整車企業的行業集中度將達到90%，為歷史最高。業內人士認為，這將提升優勢企業的發展空間，引導資源向龍頭企業轉移。

毫無疑問，綜合實力決定了誰有望進入新的“3-5”格局。在當前形勢下，業內人士普遍認為，國有“四大”仍是新政重組的最大受益者。

據中國汽車協會統計，由于2012年前十大企業的銷量已占汽車總銷量的87.3%，行業集中度大幅提高。因此，在兼并重組理念的推動下，汽車行業的強勢趨勢將進一步鞏固。

隨著行業整合的加速，主要集團的重組，包括此前東風對富奇的收購，也將提上日程。

“上下游”聯動

值得注意的是，本指導意見不僅提出了整車層面的兼并重組要求，還對相關產業鏈上下游和海外戰略提供了更明確的指導。

例如，在零部件方面，要求推動零部件企業兼并重組，支持骨干零部件企業通過兼并重組擴大規模，與整車生產企業建立長期戰略合作關系。

此外，該意見支持大型汽車公司通過并購向服務業擴張。完善以品牌營銷為主體的汽車行業服務體系，大力發展研發、采購、現代物流、汽車金融、信息服務、商務服務，實現服務業與制造業融合發展。

支持參與全球資源整合和海外戰略運營。鼓勵汽車公司“走出去”，抓住機遇開展跨境并購，在全球范圍內優化資源配置，發展和完善全球生產和服務網絡，增強國際業務能力，增強國際競爭力。發展戰略聯盟，實現專業化分工和協同生產。

一些汽車公司已經在這方面采取了行動。長安內部人士透露，他們正在研究收購上下游公司的整合機會，包括零部件和汽車服務公司。

執行難度高

必須嚴肅對待的是，自2009年啟動汽車產業振興計劃以來，行業內并購事件層出不窮，既有成功案例，也有失敗案例。最重要的仍然是兩大挑戰：如何分配地方利益和如何協調政府的工作。

事實上，在汽車行業的并購過程中，企業雙方的利益分配很困難，再加上地方政府等非市場因素，這些問題無法解決，并購后的整合將更加困難。因此，只有允許市場進行資源配置和并購……

企業可以實現真正的競爭力提升。政府在其中的角色使用不當，也在很大程度上給企業之間的自愿重組造成了困難。

該指導意見發布后，業內人士直言不諱地表示，政府監管總是試圖取代市場選擇，擔心人工并購將成為未來五年的關鍵關鍵詞。對此，工信部有關負責人表示，推動重點行業企業并購將以產業政策為指導，促進汽車企業重組和戰略合作，政府將作為真正的協調人參與。

標簽：長安東風現代

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