“命運多舛”的雷諾汽車國產化項目最終將在湖北開花結果。昨日，記者從湖北省環保廳官網獲悉，東風雷諾汽車有限公司有限公司15萬輛乘用車建設項目位于武漢市，投資規模72億元。由于歐洲汽車市場銷售低迷，尚未在中國本地化的雷諾去年全球銷量下降了6.3%。除了東風雷諾等合資項目，在工信部政策的引導下，今年汽車行業有望繼續上演“并購大戲”。
雷諾72億元人民幣在武漢的國內比賽
根據該部門去年12月19日發布的環境影響評價信息披露文件，東風雷諾汽車有限公司有限公司15萬輛乘用車建設項目計劃位于湖北省武漢市漢陽區黃金口，投資規模720983.66萬元。
上述文件顯示，東風雷諾的年生產能力為15萬輛乘用車。建成后，將生產SUV、MPV和配套發動機。
記者了解到，由于該項目仍需上報國家環保部門，全面實施需要2-3個月的時間。根據本月發布的《政府工作報告》，當地政府今年將推動東風雷諾汽車簽約落戶。到目前為止，武漢將擁有五家大型乘用車制造商，汽車產業產值將力爭突破2000億元。
事實上，在雷諾-日產聯盟中，目前只有日產與東風汽車牽手。在來自各個地區的競爭聲中，雷諾的乘用車本地化項目“趕上了賽季末”。
2012年，歐洲汽車銷量創下了17年來的新低，為1205萬輛。周二，雷諾宣布到2015年將裁員7500人，占員工總數的17%。統計數據顯示，雷諾去年的全球銷量下降了6.3%，僅記錄了約255萬輛。
“90%”汽車行業集中度不難實現
除雷諾外，記者昨日還從環保部獲悉，江鈴五十鈴汽車有限公司有限公司合資企業的擴建和更名、股東權益比率的調整以及新項目的搬遷也已進入環境影響評價階段。根據公告，該項目建設地點為江西省南昌市，總投資約37.73億元，生產規模為每年10萬輛，包括皮卡和運動型多用途車。
本報從知情人士處獲悉，除了雷諾項目，東風汽車還有“重組福建汽車”的選擇權在手。
1月22日，根據工業和信息化部發布的企業兼并重組指導意見，被指出存在“組織結構不合理、產業集中度低、企業小而分散、社會化和專業化水平低，缺乏能夠引領行業健康發展的大型企業，導致重復建設、產能過剩、惡性競爭等突出問題”。
根據工信部的規劃，到2015年，前十大汽車企業的行業集中度將達到90%，形成三到五個具有核心競爭力的大型汽車企業集團。數據顯示，2010年，汽車企業的行業集中度為82.2%。業內認為，未來汽車項目的“啟動”將更多地反映這一方向。
據記者了解，所謂的“濃度比”是以產品產量來計算的。汽車行業分析師認為，只要前15名車企中的任何兩家合并，它們都有很好的機會完成汽車行業“90%”的產業集中度任務。
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