豐田再奪全球銷量冠軍 中國市場決定豪華車格局

全球汽車集團銷量排行榜相繼出爐，2012年全球汽車集團排行榜再次發生顛覆性變化。

今年，豐田以970萬輛的全球銷量成績再次奪得全球銷量冠軍。通用汽車放棄了其銷售冠軍的位置，以929萬輛的成績排名第二，而大眾汽車排名第三。

從豐田的銷售業績來看，該集團2012年的“扭虧為盈”與美國市場的復蘇之間有著不可避免的聯系。

通用汽車和大眾汽車之間的差距已經逐漸縮小，并進入了近戰階段。決定這兩大集團成敗的關鍵因素是中國市場，”業內人士分析道。

豐田贏得“老大哥”寶座

數據顯示，2012年，豐田汽車的銷量達到970萬輛，同比增長22%，力壓通用汽車再次登上全球銷量冠軍的最高領獎臺。

在日本地震、豐田召回以及豐田全球最大市場美國經歷經濟危機等多重因素的影響下，豐田于2011年將全球銷量桂冠交給了通用汽車。

2012年，盡管豐田在中國的銷量受到“釣魚島事件”的影響而下滑，但隨著美國市場的不斷復蘇，豐田也取得了不錯的成績。

豐田公司發布的業績報告顯示，2012年，豐田在北美市場的銷量為208.25萬輛，同比增長26.6%。其中，豐田品牌的銷量為188.83萬臺，同比增長27.1%；雷克薩斯品牌全年銷量為24.42萬輛，同比增長23%。

豐田在北美市場的快速發展不僅彌補了其在中國市場銷量下降的弱點，還幫助豐田在2012年超越通用汽車，成為全球最暢銷的汽車制造商，”業內人士分析道。

豐田登上榜首后，通用汽車和大眾汽車在2011年的全球銷量分別排名第一和第二，但今年它們的排名有所下降。從通用汽車和大眾汽車的銷售業績來看，這兩大集團之間的差距正在不斷縮小。2011年，通用汽車和大眾汽車的全球銷量分別為903萬輛和816萬輛。然而，2012年，這兩大集團的銷售額分別為929萬和907萬。

彌合兩者差距的主要驅動力是中國市場的銷售，”業內人士認為。

根據通用汽車和大眾汽車發布的數據，這兩大集團2011年在中國的銷量分別為255萬輛和226萬輛，顯示出一定的差距。2012年，這兩大集團在中國的銷量差距縮小到2萬多輛，分別達到283.61萬輛和281萬輛。

在新的一年里，通用汽車和大眾汽車在中國的主要合資企業都設定了各自的銷售目標，上海通用達到142萬輛，上汽通用五菱達到150萬輛，一汽-大眾150萬輛和上海大眾142萬輛。很明顯，中國兩大集團的目標非常接近。

因此，許多業內人士認為，“通用汽車和大眾汽車今年在中國的銷量將很難確定，最終的業績將決定這兩個集團在明年全球銷量排名中的地位

中國市場決定了豪華汽車座椅的數量

2012年全球汽車集團銷量排行榜曝光后，全球豪華汽車銷量排行榜也揭開了它的神秘面紗。

與其他國家相比，豪華汽車的全球銷量排名更加穩定。銷量排名前三的仍然是寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳，排名與去年完全相同。

銷量冠軍寶馬集團全年銷量184.52萬輛，同比增長10.6%。其中，寶馬品牌銷量達到154萬輛，增長11.6%；MINI品牌銷量30.15萬輛，同比增長5.8%；

羅爾斯·羅伊斯全年共售出3575輛汽車。

對于寶馬來說，今年繼續成功奪得豪華車銷售冠軍與中國市場的強勁增長密切相關。

去年上半年，由于北美市場的初步復蘇和歐洲市場的持續下滑，寶馬在中國的銷量超過了寶馬全球最大的單一市場——美國。

下半年，隨著北美市場的持續復蘇，寶馬在美國的年銷量達到42.43萬輛，高于寶馬在中國32.6萬輛的銷量。然而，寶馬在美國市場的同比增速僅為11.9%，遠低于其在中國市場超過40%的同比增速。這表明，寶馬在中國的加速發展對于挽救寶馬在歐洲市場緩慢增長的頹勢，幫助其奪得豪華車銷量冠軍具有重要意義。

排名第二的奧迪是繼2011年首次超越梅賽德斯-奔馳后，第二次獲得全球豪華汽車市場亞軍。

數據顯示，奧迪2012年全球銷量為145.5萬輛，同比增長11.7%。在中國這個最大的單一市場，奧迪首次突破了40萬輛的年銷量大關，達到405838輛，同比增長29.6%。

2012年，奧迪和梅賽德斯-奔馳的銷量差距明顯拉大。這主要是由于這兩大集團在中國的業績不斷提高，”業內人士分析道。

根據奧迪和梅賽德斯-奔馳發布的數據，這兩個主要品牌2011年在中國的銷量分別為31萬輛和19.3萬輛。2012年，這兩大品牌在中國的銷量分別為40.58萬輛和19.6萬輛，梅賽德斯-奔馳在中國的銷售額還不到奧迪的一半。

然而，除去這三大品牌在中國的銷量，梅賽德斯-奔馳的全球銷量不僅與寶馬相似，甚至超過了奧迪。由此可見，中國市場的表現已經成為決定全球豪華車銷量和座次的決定性因素。

今年，隨著中國市場持續較快增長，各大豪華車品牌繼續加大在華投資，未來中國市場在豪華車市場的地位將進一步提升，”業內人士分析。

標簽：豐田寶馬大眾奧迪奔馳

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