在一汽-大眾成都基地三期總裝車間，記者們聚集在一輛全新捷達轎車周圍拍照。瞬間，這輛車駛上了領獎臺，成為一汽-大眾成都基地全面竣工慶典儀式的最后一大亮點。
昨天上午，一汽-大眾通過此次慶典宣布了兩件大事：歷時三年多建設的一汽-大眾成都基地全面建成，整車產能達到54萬輛；
新款大眾捷達轎車已正式下線。
儀式結束后，嘉賓們與新捷達合影留念。在它的車身上，鋒利方正的保守外觀不再存在，取而代之的是時尚動感的設計，體現了大眾第七代家族的設計元素。從技術上講，新款捷達轎車也進行了全面升級，將搭載當地生產的大眾EA211發動機。這款轎車有望在不久的將來進入市場。
每天生產1800輛大眾轎車
慶祝活動將在位于成都經濟開發區的一汽-大眾汽車廠三期總裝車間舉行。第三期車間完工后不久，寬敞而現代化，幾輛組裝好的捷達新車停在檢測線上。工作人員介紹，該車間目前主要生產新捷達轎車，其他車型也可以生產。
值得一提的是，由安鐵成總經理率領的一汽大眾有限公司中德管理委員會全體成員來到成都參加了慶祝儀式。安鐵城對媒體表示，三期項目的建成標志著一汽-大眾成都基地全面建成，年產能達54萬輛。根據這一計算，成都每天有能力生產1800輛大眾轎車。今年成都基地全面投產后，一汽-大眾的年產銷目標將直接指向150萬輛。
與德國大眾汽車工廠進行基準生產
一汽-大眾成都基地于2009年5月開工建設，分為三期，總投資163億元。該項目一期和二期占地81萬平方米，主要生產捷達和新速騰兩款車型。三期工程建設了沖壓、涂裝、焊接、總裝四大車間，以及車輛停車場、物流中心和零部件配套園區。目前生產的車型是新捷達轎車。
從技術上講，成都基地的車間已經實現了模塊化，擁有靈活的生產線，安裝了先進的電子測試設備，總裝車間內有專門的物流區。一汽-大眾負責生產的副總經理Unser博士解釋說，大眾在成都投資了最新的工廠規劃標準。成都基地是目前技術最先進的工廠，其工藝產業鏈不僅在中國，而且在世界上都處于領先水平。54萬輛的產能保證了成都基地具有強大的競爭力，成都基地的建設速度也創下了大眾汽車建廠史上的新紀錄。
車間工作人員透露，成都工廠和德國大眾汽車工廠正在實施標桿生產。車間每天挑選一輛轎車進行質量審查，并將其與德國大眾汽車工廠進行比較，以確保“成都制造”大眾轎車的高質量。
長春第二個全產業鏈基地
事實上，僅靠一家整車廠是不足以形成基地的。一汽-大眾在成都的布局不僅包括整車廠，還包括發動機廠、零部件園區、物流園區、車輛停車場、技術中心、IT中心等。成都已成為一汽-大眾繼長春之后的第二個全產業鏈生產基地。
“成都制造”新捷達轎車搭載“成都制造“EA211發動機，體現了整個產業鏈基地的配套優勢。去年10月18日，一汽-大眾成都發動機廠在經濟開發區落成，距離整車廠不到500米。今年3月，中國首款符合歐5標準的先進發動機EA211將在這里生產，并將組裝新捷達、新速騰、第7代高爾夫和奧迪A3等多輛轎車。由于是附近的配套設施，無疑極大地節省了一汽-大眾成都基地的物流成本，提高了“成都制造”大眾汽車的市場競爭力。
安鐵城表示，成都基地的建設不僅意味著一汽-大眾的產能增加，而且在中國西部地區也具有戰略作用。成都基地將與長春、佛山共同支持一汽-大眾在中國汽車領域的鐵三角格局……
e市場，并為一汽-大眾在2015年達到180萬輛的產銷規模提供持續的動力來源。
他還表示，一汽-大眾成都基地正式開啟了中國西部大規模生產高品質轎車的時代。
成都經濟開發區整車產能
提前兩年超過100萬輛
一汽-大眾成都基地的全面建成，對成都汽車產業來說是一個里程碑。據成都經濟技術開發區介紹，隨著基地的建成，該區的整車產能已提前兩年突破100萬輛。
生產能力有所提高，實際產量也在迅速翻一番。數據顯示，2011年，經開區整車產量為15萬輛，實現銷售收入550億元；去年，經開區整車產量達到37萬輛，汽車主營收入超過1080億元。成都經濟技術開發區常務副主任李華表示，今年，該區的目標是確保汽車總產量達到55萬輛，力爭達到60萬輛，一汽-大眾成都基地的汽車產量超過40萬輛。
如今，以一汽-大眾成都基地為龍頭，成都經濟技術開發區已形成一汽豐田、沃爾沃成都基地、吉利高原汽車等17個整車項目的集中集聚和集約開發。通過連鎖建設，開發了一汽-大眾發動機、中國兵器汽車零部件園等226個關鍵零部件項目。四川汽車、一汽、瑞華特等新能源客車以及成都汽車工業研究院、銀河汽車總部港也相繼開發。天府新區、成都國際汽車城等35個高端項目加快發展的格局已初步形成。
預計到2020年，成都汽車總產量將達到125萬輛，主營業務收入將突破萬億元大關。
小型信息
一汽-大眾成都基地建設過程
2008年10月30日，一汽-大眾成都基地二期項目簽約；
2009年5月8日，一汽-大眾成都轎車生產項目正式啟動建設；
2011年7月16日，一汽-大眾成都基地三期工程開工，為一汽-大眾EA211發動機項目奠定基礎；
2011年10月13日，一汽-大眾汽車三廠建成投產；
2012年3月7日，“成都制造”全新速騰正式上市；
2013年1月16日，一汽-大眾成都基地全面建成；
2013年1月16日，全新“成都制造”捷達正式上市；
在原成都一汽轎車項目的基礎上，一汽-大眾最初投資5.5億歐元建設成都基地，目前總投資163億元；初期產量為5萬輛，2012年達到25萬輛，銷售收入214億元。
過去兩年中，國內汽車流通領域的并購大多發生在兩家民營企業之間，國企和外企參與極少，寶信對燕駿的收購算是特例。對于已成功的并購而言，目前整合效應尚不明顯，整合的領域的深度有待進一步提高。
1900/1/1 0:00:00全球汽車集團銷量排名紛紛出爐，2012年全球汽車集團座次排名表再次發生顛覆性變化。
1900/1/1 0:00:00日本汽車業界團體于1月10日發布了2012年新車銷售排行榜。第1名為豐田汽車的混合動力車“普銳斯”、第2名是豐田的“Aqua”，混合動力車占據前2名。
1900/1/1 0:00:00綜合外電報道，德國格拉默股份公司計劃在北美自由貿易區興建一座新工廠，拓展其在這一地區汽車市場的業務規模。
1900/1/1 0:00:00伊朗將建造一座該國最大的汽車制造工廠，產能預計將達到500萬輛年，超過伊朗霍德羅與Saipa兩大車企現有產能的總和。
1900/1/1 0:00:00上世紀90年代，捷達、桑塔納和富康被稱作為國產中級轎車的老三樣，作為當時最熱銷、緊湊的車型，其皮實、耐用的品質打動了不少消費者，成為了人們心中最想要購買的車型。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航