凱迪拉克國產遲緩 難當通用復興大任

2012年，業內普遍猜測豐田將以970萬輛的銷量登上全球銷量榜首，而通用汽車將與大眾汽車爭奪第二名。目前，這兩個競爭對手的銷售額相差不到1%。

然而，一些分析人士認為，此前擁有“世界最大汽車制造商”稱號的通用汽車公司正在為其“龐大”的規模而掙扎，可能會屈居第二，這對其發展來說是一件好事。

成本困境

2009年經歷破產保護后，通用汽車的銷售勢頭在當時的第二大豐田面前逐漸下滑，給人的印象是豐田方興未艾，通用汽車“好日子”早已到頭。直到今天，通用汽車在人們面前的印象就像一個“受傷的巨人”，努力保持領先優勢和市場份額。盡管它的“優勢”早已消失在人們的腦海中。

多年來，通用汽車一直在努力維持其市場份額，但沒有時間平衡其盈利能力。目前，通用汽車有8個子品牌，而豐田只有3個子品牌。一些分析人士認為，通用汽車在破產后放棄了悍馬、龐蒂亞克、土星和薩博四個品牌，這也證實了其早期在品牌戰略上的愚蠢。

2012年前11個月，通用汽車在中國的總銷量為259萬輛，而大眾汽車的銷量為253萬輛。看似銷量領先的通用汽車，實際上擁有130萬輛利潤較低的五菱微型車，這讓大眾的勢頭似乎更加兇猛。銷量高但利潤低的問題一直困擾著通用汽車公司。

根據通用汽車此前公布的2012年前三季度財務數據，通用汽車2012年第三季度和前三季度的營業收入和全球銷售額增長放緩。由于銷售成本的增加，營業利潤和凈利潤與去年相比大幅下降。

這意味著，2012年第三季度，營業利潤同比下降11.2%，從18.06億美元降至16.03億美元，前三季度，從52.06億美元降至44.20億美元，同比下降15.1%。歸屬于普通股股東的凈利潤同比降幅最大。通用汽車第三季度凈利潤為14.76億美元，而2011年同期為17.26億美元，同比下降14.5%。通用汽車前三季度的凈利潤為39.67億美元，相比2011年同期的71.13億美元，大幅下降44.2%。

即使是在中國市場取得良好業績的通用汽車中國子公司，根據權益法計算，今年第一季度、第二季度和第三季度的凈利潤率分別為10.2%、9.3%和9.7%。凈利潤率也在下降。

凱迪拉克？

上海通用汽車公司最近宣布，凱迪拉克在北美銷售良好的新旗艦轎車XTS將于今年第一季度在國內上市。

通用汽車聲稱，配備最先進技術的XTS不僅將進一步豐富凱迪拉克品牌的產品矩陣，還將幫助其強勢進入中級豪華車細分市場。然而，XTS能夠在中檔汽車市場搶占多大的市場份額還有待觀察，該市場目前分為奧迪A6、寶馬5系和梅賽德斯-奔馳E級。

盡管這款車是在中國生產的，組裝工人也是中國人，但事實是，這款車的設計仍在美國進行，大部分零部件供應來自北美，”通用汽車凱迪拉克營銷副總裁Don Butler早些時候表示。

鑒于凱迪拉克目前只有一輛塞維利亞SLS國產車，月平均銷量仍保持在1000輛的水平，未來XTS的加入對銷量的壓力可想而知。

2012年11月，凱迪拉克成為通用汽車旗下增長最快的子品牌，在美國市場的銷量增長率為30.3%。其中，新的ATS和XTS已經成為最大的貢獻者。盡管如此，凱迪拉克在2012年前11個月共售出131534輛汽車，與去年同期相比下降了3.4%。

在中國市場，凱迪拉克也在2012年11月實現了其在中國有史以來的最高月度銷量，同比增長8.4%，達到3260輛。其中，SLS賽維在年共售出6200輛汽車……

2012年前11個月，同比下降5%。

有分析認為，隨著未來豪華車國產化進程的加快，豪華車市場的競爭將更多地在品牌和服務之間展開。通用汽車希望凱迪拉克這個百年品牌實現全球復興，在產品設計和開發以及品牌形象塑造方面都應該有新的方法。

標簽：凱迪拉克豐田大眾奧迪奧迪A6

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