汽車召回正式實施 緩沖期月均召回超2倍

數據顯示，在2010年和2011年總共166起國內汽車召回事件中，國產品牌僅占4起。

《缺陷汽車產品召回管理規定》（以下簡稱《召回規定》）自今年1月1日起正式實施。據記者調查，在大約兩個月的緩沖期內（2012年10月10日至2013年1月1日），國內汽車公司的召回次數達到60萬次，平均每月召回次數是前八年的兩倍多（前八個月平均召回9.3萬輛）。

據了解，自2012年10月10日起，國務院審議通過了《召回條例》，包括一汽豐田、馬自達、鄭州宇通、上汽乘用車、福田等多家企業實施了16次召回，累計召回汽車近60萬輛。

最近一次召回發生在12月28日，當時福田汽車向中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局提交了召回報告。自2013年1月5日起，福田汽車決定召回2009年10月20日至2010年7月30日期間生產的357輛歐曼BJ4253SMFJB-S7拖拉機。

面對如此集中的召回期，一家獨立品牌公司的高管向記者坦言，《召回條例》的實施將給公司帶來與以往不同的違法成本。如果可以采取提前召回的方式，盡量盡早采取；其次，之前的召回對于國產品牌來說并不常見，提前小規模的演練也為未來做好了準備。

事實上，正如這位高管所提到的，根據《召回條例》，如果生產商或經營者沒有停止生產、銷售或進口有缺陷的汽車產品，或者生產商在被責令召回后拒絕召回，將被處以缺陷汽車產品價值2%以上10%以下的罰款；生產者未按規定記錄相關信息或召回計劃，或者經營者未按規定建立汽車產品經營臺賬或維修記錄的，處5萬元以上20萬元以下罰款；違反規定：生產經營者不配合質檢部門進行缺陷調查的，由質檢部門責令改正。拒不改正的，處五十萬元以上一百萬元以下罰款。這一系列規定意味著，此前最高僅3萬元的罰款可能會上升到10億元的水平。

同時，數據顯示，在2010年和2011年國內品牌的166起國產汽車召回中，只有4起，其中東南汽車召回了凌越；奇瑞汽車召回部分瑞奇X1；上汽集團召回了部分名爵汽車，長城汽車召回了部分奇思妙想和騰翼C30汽車。

在今年10月之前的58輛汽車召回中，只有兩個自主品牌，分別是長城汽車召回了部分哈弗H6汽車，吉利召回了部分金剛和金鷹汽車。

一位品牌專家告訴記者，由于品牌力不足，正在打造品牌的獨立車企非常擔心召回可能會導致消費者對企業質量產生不信任，從而影響品牌建設。

然而，汽車召回制度在某種程度上是汽車消費市場成熟的標志之一，《召回條例》的實施客觀上會增加生產商主動召回的頻率，并逐漸得到客戶的認可，形成常規的市場行為。自主品牌應該利用這些機會，”這位專家指出。

標簽：福田長城豐田東南哈弗

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