1月6日下午，針對交通新規中關于“闖黃燈”規定的爭議，部交通管理局發布通知稱，目前闖黃燈的行為主要以教育警示為主，暫不處罰。
部交通管理局表示，包括部發布的《機動車駕駛證申領和使用條例》在內的兩項新命令自1月1日實施以來，受到了社會的廣泛關注。從一周的實施結果來看，新交通法規在規范駕駛行為、減少交通違法行為、預防重大交通事故等方面的積極作用已初步顯現。
針對“黃燈違法”條款，部表示，目前，一些人對“黃燈違規”的相關處罰規定提出了比較集中的意見和建議。部對此高度重視，感謝廣大市民對道路交通管理工作的關心和支持。近日，部交通管理局專門下發通知，要求各地交通管理部門對違反黃燈信號的人員優先進行教育警示，暫不處罰。
部表示，將根據我國道路交通管理的實際情況，深入聽取各方意見，進行科學論證，進一步細化和明確交通信號燈違法行為的查處規定，以更好地維護道路交通秩序和人民生命財產安全。
但部昨天的聲明沒有具體說明自新交通法規實施以來，如何處理因闖黃燈而受到處罰的案件。
理解
暫時不懲罰不是未來的懲罰
近日，一位接近部的專家告訴本報記者，自1月1日交通新規實施以來，社會上一直存在“闖黃燈”條款容易引發急剎車和追尾的疑慮。由于技術問題，一些城市也經歷了不同程度的黃燈違法執法。決策部門可能正在對這些情況進行總結和分析。現階段，暫時不處罰闖黃燈的行為也是經過深思熟慮的結果。
這位專家指出，暫時不處罰闖黃燈的行為并不意味著將來不會受到處罰，畢竟制止闖黃燈行為是國際慣例，旨在減少闖黃燈造成的交通事故。
專家表示，有關部門目前正在制定該條款的詳細措施，應在總結和分析情況的基礎上綜合考慮這些措施的實施時機。在這種情況下，公眾應該有意識地在十字路口減速，并養成良好的駕駛習慣。
對話
吳必虎：“闖黃燈規則”應注重人性化
部敢于及時回應問題，這是一件好事
記者：部今天宣布，對違反“黃燈違法”條款的行為暫不處罰。你如何評價這句話？
吳碧虎：實際上，新交規實施才6天，各地的司機還沒有適應。由于這一條款，已經發生了許多追尾事故，這表明這一條款確實存在問題。
記者：問題出在哪里？
吳必虎：部在做出決定之前，應該充分考慮中國司機的駕駛習慣，以及各地在十字路口設置信號燈時是否能跟上這一條款的規定。如果考慮到以上所有問題，我相信執行這一條款不會造成這么多問題。
然而，我相信部有勇氣在出現問題時迅速做出反應，這本身就是一件好事。
記者：你為什么這么說？
吳必虎：當一般政府部門的決策出現問題時，他們往往會回避。但我……
我們注意到，最近幾天，部不斷發布關于媒體問題的新規定。這表明部反應非常迅速，通過各種渠道迅速解決了問題。
部應該依靠更多的研究作為支持
記者：你還和以前一樣反對“闖黃燈”條款嗎？
吳碧虎：實際上，從設立“闖黃燈”條款的初衷來看，我認為這是好的，因為它可以減少交叉口事故的發生，確保司機的安全。但這一條款在法律原則和實施前研究方面確實存在問題。
我并不反對這個初衷。我反對的是，在條款實施之前，部應該有更充分的執法依據和更客觀的研究作為支持。
記者：目前解決這個問題的更好方法是什么？
吳必虎：部已經表示暫時停止執行，他們會做更多的研究工作。這段時間恰逢緩沖期，在這段時間里，中國司機在遇到黃燈時有意識地減速，而不是立即懲罰他們，引起所有人的恐慌。
在這段緩沖期內，司機最好養成在十字路口減速的習慣，然后在所有技術和執法問題解決后實施并處罰。
記者：部也表示，未來可能會有“黃燈違法”條款的細則。
吳必虎：出臺細則非常重要。最好在《細則》中對執法處罰的規定進行最大限度的細化。同時，細則還應考慮人性化，充分考慮駕駛員的反應速度和駕駛水平，并考慮可能造成擁堵的解決方案。
標簽：發現
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