近年來，北非汽車市場發展迅速，越來越受到行業的關注。北非相對較低的勞動力成本，以及到2016年新車銷量將增長40%的強烈預期，導致越來越多的汽車制造商進入北非或在該地區建立營地，希望通過開發新市場來增加利潤。
市場潛力
目前，價格合理的二手車在北非汽車市場占有很大份額。然而，隨著當地居民收入水平的逐漸提高，他們對更新、更安全的汽車的需求將迅速增加。北非汽車市場之所以成為汽車公司的熱門話題，主要原因是北非靠近歐洲，與歐洲相比，北非的勞動力成本更低。
數據顯示，2011年，摩洛哥工人的平均月薪為250歐元，而達里亞總部所在地羅馬尼亞的工人平均月薪高達730歐元。而且，如果汽車制造商和零部件供應商在北非建立工廠，他們的產品也可以方便地運輸到離他們更近的歐洲。這些對于目前在低迷的歐洲汽車市場中生存的汽車制造商來說具有重要意義，因為它們可以減少一些硬成本支出。
一群追逐鹿的英雄
目前，法國汽車制造商在北非市場具有市場份額優勢。根據IHS Automotive的數據，雷諾和PSA在摩洛哥、阿爾及利亞和突尼斯等市場占據前兩位，市場份額分別為30%和25%，最近表示打算專注于向北非市場擴張。
現代起亞集團以5%至10%的市場份額位居第三。雷諾-日產聯盟位于摩洛哥丹吉爾的新工廠于今年年初投入運營。明年，該工廠的產能預計將達到40萬輛/年，而雷諾于1959年成立的卡薩布蘭卡工廠去年也生產了約5.6萬輛汽車。
今年年初，中國浙江吉利控股公司與埃及最大的獨立汽車制造商和進口商GB汽車公司簽署了一項協議，該公司將在埃及組裝和銷售吉利車型。
最近，由于埃及、突尼斯和利比亞事件的影響，該行業擔心該地區無法為汽車制造商和零部件供應商提供穩定的生產和銷售市場。
法國汽車零部件協會法國供應商國際發展部主任Bernard Descamps也表示，“就摩洛哥而言，它是一個非常安全的國家，適合外國公司開展業務。政府還歡迎汽車制造商和供應商，并為他們提供稅收優惠和政策，以改善基礎設施
據法國《世界報》報道，2012年標致雪鐵龍和雷諾陷入經營危機，產品銷量下滑速度超過市場預期。
1900/1/1 0:00:00為了拓展全球網絡，提高市場占有份額，通用汽車即將在沙特阿拉伯地區升級相應配套設施。
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